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现浇薄壁桩首件施工总结
现浇薄壁管桩首件施工总结
2. 工程概况
工程简介
京津高速公路工程（天津段）第 合同特殊地基处理采用振动沉模现浇管桩作为地基中的竖向增强体与土共同作用，构成复合地基的方法进行地基加固处理。本标段主要处理路段为：公路桥修筑终点、K55+966桥的桥头两侧路基加固。本工程由天津市市政工程设计研究院设计。
a）、必须保证主机机身施工时处于水平状态，保证导向架的垂直度，偏差不得超过1%；
b）、必须严格控制最后30s的电流、电压值，其值按设计要求或根据试桩和当地经验确定；
c）、成孔达到设计深度后，应验收深度，并做好成孔施工记录；
d）、浇筑混凝土前，应测量孔底有无渗水和淤泥挤入，用测绳测得挤入淤泥厚度小于30cm时不予处理；大于30cm时，应拨出成孔器，重新下桩尖成孔；当渗水较多时，宜用器具抽吸，少量渗水则投入水泥，再用空气吹混水泥成浆；若遇桩端为渗透性较大非粘性土层，桩尖沉入到该层前预灌1m的混凝土，以阻止渗水；
e）、沉腔达到设计深度后，应立即灌注混凝土，尽量减少间隔时间；
f）、沉管时，如遇到地下障碍物时，应及时降桩管拔出，待处理后，方可继续施工；
g)、沉腔桩尖可采用活瓣的或预制钢筋混凝土桩尖。预制桩尖的混凝土标号不得低于C30，桩身混凝土标号为C15。桩管下端与预制桩尖接触处，应采用垫层缓冲材料，也作为止水材料（职编织袋、麻布、棉布等），桩尖中心应与桩管中心线重合；
h）、在一般土层内，拔管速度宜为1.2～～～～～～～））
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