路基、桥涵工冬季施工方案.docVIP

冬季施工方案 编制： 审核： 冬季施工方案 一、编制依据 1、本项目的招投标文件及有关说明。 2、xx高速公路第xx标段xx两阶段施工图设计文件。 3、国家现行的设计、施工、验收规范、规则及有关标准。 4、本管段的工程特点及当地气候条件 二、编制目的 为了确保我项目部的工程进度及工程质量，特针对冬期施工项目制定冬季施工措施。 三、适用范围 1、适用于xx高速公路第xx标段xx路基、桥涵等冬季施工工程。 四、冬季施工规定 当地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间的6时、14时、21时室外气温的平均值）连续5d低于5℃或最低气温低于-3℃时，现场作业应按照冬季施工办理。 五、成立冬季施工项目质量、安全管理组织机构 为保证冬季施工质量及施工安全，特成立项目部质量、安全管理组织机构框图如下：  六、冬季施工的准备工作 1、采备保证冬期施工的防寒、保温材料。 2、备好适用于低温施工的机具。 3、做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施。 4、组织施工人员学习冬期施工的有关规定，保证质量与安全。 5、调整工地运输条件，保证运输效率与安全。 6、有关施工标桩做出明显标志或采取保护措施，防止雪埋，防止因地冻标高上升变动，特别对水准基点要加强监测，确保其正确性。 7、加强与气象单位联系，减小由于雨雪寒流侵袭造成的冻害。 8、根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作。在承台、墩柱砼浇筑前做好保温措施，完成后能及时覆盖。做好控制桩、水准点的保护工作，并定期复测校正。 9、根据制定的计划组织好外加剂材料，保温材料，测温仪表，职工劳动保护用品等的准备工作。 七、冬季结构物施工质量保证措施 （一）、冬期钢筋加工 1、钢筋存放在的钢筋场地，按厂名、级别、规格分批堆放在钢筋台座上，并分类设立标牌。钢筋堆放标识后要用彩料布等覆盖防潮、防雨水锈蚀。 2、焊接钢筋在室内进行，在室外焊接时的环境气温不宜低于-20℃，钢筋提前进入加工棚，焊毕的钢筋待完全冷却后才能运往室外，采用电弧焊接时，应有防雪、防风等保温措施，并应选用韧性较好的焊条，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 3、钢筋负温冷拉时，温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌情给予提高，提高值应经试验确定，但不得超过30MPa。对于不能分清炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。 4、钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。 5、 在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。 6、张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。 7、 负温下钢筋焊接施工，可采用闪光对焊，电弧焊(帮条，搭接，坡口焊)及电渣压力焊等焊接方法。 8、 闪光对焊: A、负温闪光对焊，宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊;端面不平整时，宜采用闪光—预热—闪光焊工艺。 B、与常温焊接相比，应采取相应的措施，如增加调伸长度10%至20%左右，提高预热时的接触压力，增长预热间歇时间。 9、 电弧焊接 （1）、冬季进行电弧焊时，宜采用分层控温施焊。要根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择韧性较好焊条和合适的焊接电流。 （2）、焊接时必须防止产生过热，烧伤，咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。 （3）、为防止接头热影响区的温度突然增大，进行帮条，搭接电弧焊，应采用分层控温施焊。钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列要求： a、帮条与主筋之间应用四点定位焊固定，搭接焊用两点固定。定位焊缝应离帮条端部或搭接端部20mm以上。 b、帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始，收弧在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。 c、焊接时，第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。 10、桩基两节钢筋笼现场焊接时，必须采用预热焊接。 （二）、砼拌合及运输 1、为使砼拌合物满足入模温度（5℃）的要求。拌合砼时需要对拌合水加热，砂、石料需要进行覆盖，如果对拌合水进行加热后砼拌合物仍然不满足入模温度时，则采取对砂、石料进行加热。 2、当拌制的砼出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和物的加热温度。 3、砼搅拌时，骨料不得带有冰雪、冻块和易被冻裂的矿物质，严格控制砼的配合比和坍落度，拌制砼