路基土方施工试验路工组织设计.docVIP

路基土方施工试验路 施 工 组 织 设 计 编制说明 根据XX路招标文件技术规范的要求，在进行填方路基施工前做好填方试验路段的施工。在由总工主持的全体工程技术人员会议上制定明确了此技术保障方案，以保证全标段填方施工的工程质量。 一、试验路目的 通过试验路段施工，明确填土路基施工所用填料含水量、松铺厚度和压实度之间的关系。确定松铺系数，寻求合理的施工程序和最佳机械组合形式。将试验路段做成样板工程，使之成为我合同段填土路基及挖方路段的施工标准路段，指导今后的填土与挖方路基施工。 二、路基工程概况 怀三公路（一期）起于辰溪县城西锦滨乡，终于怀化市鹤城区城东开发区。本合同段为怀三公路（一期）项目第XX合同段，路线起点桩号K48+000，终点桩号K55+800，总长7.8km。 第二节 施工组织设计 组织机构 为全面搞好本工程，在贵州省铜仁路桥工程公司XX项目经理部的统一安排下组建以项目副经理任试验路施工组长，技术负责人任付组长，其他科室负责人及科员任组员的土方填筑施工试验路领导小组。 参加试验路施工的主要人员 序号 姓名 职务 在本试验路施工中任职 1 李志荣 项目副经理 组长 2 高小勇 技术负责人 副组长 3 陈善初 工程部长 组员 4 孙小华 施工队长 组员 5 郑昌益 质安部长 组员 6 胡光明 试验室主任 组员 7 李洪志 试验工程师 组员 8 杨英军 路基工程师 组员 9 胡几中 测量工程师 组员 路基土方施工试验地段 经过全面考虑，试验路施工地段定在K52+600~ K53+000。该地段是本标段大面积填方施工段中的一段，具有很强的施工代表性，能为以后进行大面积路基土方施工总结出一套切实可行的施工方案。 施工前的准备工作 1、生产生活物资准备 项目经理部统一安排主要管理人员和技术骨干直达本合同段施工工地，大型施工机械设备已采用大型平板车运送至施工现场，现驻地建设业已完备，人员设备已到位，具备进行路基土石方施工的要求。 试验路施工主要施工机械 　机械名称 数量 新旧程度 PC300挖掘机 2 90% 18T压路机 2 90% 山推220推土机 1 95% 5T自卸汽车 10 80% 洒水车　 1　 8%　 2、“三通一平”情况 在进场后我部即开始进行进场便道的拉通，就近拉通了生活用电及电话线路，在驻地后开挖了一口水井保证了生活用水。对生产生活用地进行了平整并业已完善。 3、测量、试验等准备工作 1、 对水准点系统及导线点系统进行正确的布设和闭合； 2、 对参加本试验路施工的所有仪器、机械设备进行进一步的保养及维护，保证在施工时能正常运行，保证试验的真实可行； 在试验路施工前，做好路基填筑土源的取样试验及制定试验松铺系数。 清除路基范围内的表土、树根树皮等杂物，遵照《XX路监理实施办法》对试验路地段原地面翻松20～30cm并进行压实。在监理工程师检验合格后方可进行下一步工作。 施工程序 1、填筑： 按直线段每10m恢复中桩，并根据清表后地面标高，用三维坐标法加宽50cm放出路基填方边桩，打竹桩并用石灰标识填方坡脚线。 进土时根据每平方米所需方量：按松铺厚度30cm 计算，每平方米填料0.3m3，每车平均按4.5m3计算，即方格网边长：4×4m。用石灰划方格网，严格控制卸料地点。 在卸料长度达到50m时，用推土机配合平地机进行初次整平，同时进行水准标高测量并及时调整卸料密度，以控制松铺厚度。 测量人员及时做好卸料密度、松铺厚度的对应记录，以便总结经验。 压实： 平整完毕后，试验人员在铺料现场做土的含水量试验，以控制填方能在最佳含水量的状况下被压实。 压实时，先静压1遍稳定铺料层，再震动碾压2遍。震动碾压完毕后做压实试验。如压实度达不到要求再增加压实遍数，再做试验，直到达到设计标准。试验人员做好压实遍数及压实度记录，得到不同压路机的压实遍数，以便在路基土方全面施工中应用，减少施工难度，保证施工质量。 直线段由边到中逐桩碾压；弯道超高部位由内边部开始，按横坡由低到高逐桩碾压。防止铺筑层向低处挤压滑动。每次碾压须重叠2/3轮宽。 碾压的速度为：静压1.5～1.7km/h、振动碾压 2～2.5km/h，不得超速行使。 在碾压段内，压路机由前进变为倒退，或由倒退变为前进，改变方向时暂停震动，以防表面出现松散现象。 碾压终结时，压路机全幅倒行静压一边，以无轮迹为标准。 根据现场试验结果，确定压实度分别达到90％，93％，95％时采用的压实机具、最佳组合方式及压实遍数。 路基试验路段填筑施工工艺框图 合格 试验路总结 根据试验路摊铺情况总结一套经验以书面形式上报监理处，在审核通过后发至每一个现场人员手中，组织学习，保证路基施工的质量。 明