连续梁张压浆安全技术措施.docVIP

连续梁张拉压浆安全技术措施 编制依据、原则及范围 编制依据 （1）《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（TB10415－2003）； （2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； （3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； （4）有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）施工图纸《二设桥参（土一）（2010）-22-L88Y-1》； （5）中铁四局集团有限公司南宁枢纽I标工程指挥部实施性施工组织设计； （6）依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 编制原则 （1）积极响应和遵守本项目的总体质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 （2）严格执行GB/T19001-2008质量标准体系，确保质量。 （3）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的特大桥施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 （4）采用先进成熟的桥梁施工技术、配套的施工和检测设备。 （5）严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，坚持文明施工原则。 （6）科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求。确保安全施工。 （7）选择适合本工程的机械设备，满足工程需要。 编制范围 本技术措施适用于南宁枢纽I标工程指挥部二项目经理部管辖的沙井大道双线特大桥和金鸡村双线特大桥预应力混凝于连续梁张拉压浆施工。 工程概述 由我项目部承建的沙井大道双线特大桥跨沙井大道（48＋88＋48）m连续梁和金鸡村双线特大桥跨南百高速（44+80+44）m连续梁分别位于半径R=2800m的圆曲线上和直线上，设计为悬臂灌注施工双线连续梁。 梁体均采用单箱单室直腹板变截面箱梁结构。箱梁顶宽为9.56m，底宽为6.4m，箱中心顶板厚45cm，腹板厚40～100cm，底板厚度42～100cm。在端支点、中支点共设4个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚1.4m，中支座处横隔板厚2.4m。全梁共分47个梁段，中支点0#梁段长12.0m，一般梁段长3 m，3.5m和4m，合拢段长2m，边跨现浇直线段长3.75m，全梁采用三向预应力体系。 纵向预应力： 顶、腹板采用12－9钢绞线，管道采用内径φ80mm，外径+肋厚φ93mm的塑料波纹管成孔，底板采用12－15.2钢绞线，管道采用内径φ90mm，外径+肋厚φ104mm的塑料波纹管成孔，采用真空辅助压浆工艺。顶、腹板纵向预应力锚具采用M15-9锚具锚固，底板纵向预应力锚具采用M15-12锚具锚固，张拉千斤顶采用YCM250B。 横向预应力： 顶板横向预应力采用3－15.2钢绞线，扁形塑料波纹管成孔，管内尺寸宽72mm，高23mm，采用单端张拉，张拉段采用BM15-3扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-3扁形锚具锚固。 竖向预应力： 梁体腹板中的竖向预应力采用公称直径25mm的预应力混凝土螺纹钢筋，φ35mm金属波纹管成孔，YC60A型千斤顶张拉，JLM-25型锚具锚固。 现场施工管理组织机构 施工作业采用三级管理模式：第一级为操作班组质量员；第二级为架子队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报；第三级为安全质量部人员与项目经理负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作。 项目经理部设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人、安全总监1人，下设六个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公室。项目部根据管段内容设专业性强的“架子队”。为全面保证工程项目优质高效建成，架子队主要工程技术人员和管理人员由本单位选派、抽调具有丰富的铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员，项目部管理机构见图3.2-1，架子队组织机构见图3.2－2。 图3.2-1 项目部组织管理机构 图3.2-2 架子队组织管理机构 连续梁张拉安全技术措施 张拉前的准备工作 张拉前的准备工作主要包括张拉设备（包括千斤顶、压力表、油泵等）的配套选用及校验、钢绞线和钢筋的严格下料以及张拉前构件的检查和清理等。 张拉机具的选用和标定 （1）千斤顶：张拉纵向及横向预应力束的千斤顶采用四台YCM250B千斤顶，张拉Φ25精轧螺纹采用两台YC60A千斤顶。 （2）校验：采用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，得出其线形回归方程。校验时，应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起进行，