厦门西客站出站通道刚架结构铁路6号桥钢筋工程施工方案 .docVIP

目 录 1、编制依据 1 1.1 合同文件 1 1.2 本工程施工组织设计 1 1.3 设计文件 1 1.4 本工程所采用的施工技术规范、规程及标准 1 1.5 企业文件 2 2、工程概况 2 2.1 项目概况 2 2.2 刚架桥设计概况 2 3、施工部署 4 3.1 目标部署 4 3.2 组织机构及人员职责 4 4、施工准备 6 4.1 技术准备 6 4.2 机具准备 6 4.3 材料准备 7 5、模板系统选型与设计 8 5.1 承台模板形式 8 5.2 墩身模板形式 8 5.3 箱梁模板形式 8 5.4 箱梁模板支架形式 9 5.5 模板及支架计算 11 6、承台模板工程施工工艺 12 7、墩身模板工程施工工艺 12 8、箱形梁模板工程施工工艺 13 8.1 现浇箱形梁施工工艺流程 13 8.2 支架基础处理 14 8.3 支架搭设 14 8.4 底模安装及支架预压 15 8.5 外侧模安装 15 8.6 内模安装 15 8.7 支座安装 16 8.8 细部大样 16 9、质量保证体系及措施 20 9.1 模板选择 20 9.2 模板的设计及加工制作 20 9.3 模板安装 20 9.4 模板拆除保养 20 9.5 模板安装允许偏差及检验方法 21 10、安全目标、安全保证体系及措施 22 10.1安全防护 22 10.2临时用电 23 10.3机械安全 23 11、文明施工措施 23 11.1 组织措施 23 11.2 管理措施 24 12、工期保证措施 25 铁路3#桥工程钢筋施工方案 1、编制依据 合同文件 《新建铁路福厦线厦门西站房及配套工程·施工总价承包合同》,合同号:东南铁合X2008-014号。 《新建铁路福厦线厦门西站房及配套工程·》 《新建铁路福州至厦门线施工图变更设计（KD242+910）厦门西客站出站通道结构设计图》，由中铁二院工程集团有限责任公司出图； 本工程所采用的施工技术规范、规程及标准 序号 标准、规范名称 编号 1 TB10424-2003 2 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2005]160号 3 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号 4 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213-2005 5 铁路建设工程监理规范 TB10402-2006 铁路车站及枢纽设计规范 GB50001-99 7 工程测量规范 GB50026-8 建筑地基基础施工质量验收规范 GB50202-2002 9 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 10 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-11 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 12 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-91 13 2、工程概况 2.1项目概况 工程名称 工程地址 福建省厦门市集美区北部后溪镇岩内村境内 建设单位 东南沿海铁路福建有限责任公司 设计单位 中铁第二勘察设计院集团有限公司 监理单位 铁四院厦门西监理站 资金来源 铁路建设基金和银行贷款、地方政府出资 范围 设计里程为DK242+660～DK243+160范围内站房、无站台柱雨棚；给排水、暖通、电气、消防，站房中部DK242+910建桥合修的连续刚架桥及与其联通的旅客出站地道，厦门市政府委托的厦门西（新）站主站房下交通（地铁）土建预留及相关专业管线预埋工程 质量要求 合格，满足国家及铁道部现行的质量验收标准和设计要求 2.2 刚架桥设计概况厦门西客站采用“上进下出”的方式组织客流，旅客从国铁下车后通过地下连接通道出站或换乘轨道交通。厦门西客站出站通道结构设计形式采用三跨连续刚架桥组合的方式，在基本站台及铁路线下设桥，中间站台采用搭设板梁的形式。 连续刚架桥具体布置为：在垂直线路方向，根据股道与建筑柱网的布置，设计共设置6座双线铁路桥，股道间站台板横向搭在桥梁上面，不单独设桥，车站两侧的基本站台各设置一座独立刚架桥。铁路桥和站台桥一共8座。在顺线路方向，桥梁采用三跨刚架桥，桥梁跨度（边墙内侧算起）：第1、2、3号桥为25.6+33+25.6m，第4~8号桥为10.2+33+10.2m。第1、2号桥边孔及中孔均跨越地铁，两座桥中墩需穿越地铁结构，即承台需置于地铁底板以下，其余第3~8号桥仅中孔跨越地铁。2~7号桥中墩与建筑柱合建，2、3号桥除中墩与建筑柱合建外，边墩遇建筑柱，亦采用合建方式。 建筑结构柱与通道结构桥墩合建部分，建筑柱需预埋钢筋在铁路桥墩内。 铁路6号桥位置及立、断面图 6号桥位置示意图 6号桥侧立面图 6号桥断面图 3、施工部署 3.1目标部署序号 项目名称 目标内容(要求) 1 质量目标 满足业主质量要求 承诺铁道部优质工程 争创鲁班奖和詹天佑奖