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21世纪我国交通运输展望

21世纪我国交通运输展望 展望21世纪,我国交通运输将在继续大力推进交通基础设施建设的基础上,依靠科学技术进步,全力发展高速交通,并逐步解决来自环境、能源、安全等方面的严峻挑战,建立一个可持续性的、以高速化和智能化为目标的新型综合交通运输体系。 一、21世纪我国交通运输发展趋势 改革开放以来,我国加快了交通基础设施建设,交通运输成为经济建设的战略重点;尤其是九十年代以来,我国采取了一系列重大举措,增加投资力度,促进了交通运输快速发展初步解决了煤炭等大宗散货运输的紧张矛盾。目前,我国交通运输发展正从“限制型”向“适应型”转变。 进入21世纪,我国国民经济仍将保持持续快速发展。到21世纪中叶基本实现现代化,人均国民生产总值达到中等发达国家水平,社会经济面貌将发生历史性巨大变化,人民生活将更加富裕。因此,交通运输发展的市场前景十分广阔。预测21世纪初期运输需求将保持增长,并呈现出客强货弱的特点,客运需求年均增长5%,货运需求年均增长2%;运输质量将得到全面提高,客运高速化、货运物流化将成为发展方向;交通管理与运输组织技术将发生根本变革。 1. 客运高速化 交通运输发展史,从根本上说,是一部以提高运输速度为目标的技术开发史。随着科学技术的发展,人类社会不断地改进交通工具,改善运输系统,以此来推进交通运输适应高效和快捷的运输需求。21世纪的交通运输,速度更快,效率更高。随着人民生活水平的提高和消费观念的改变,客运需求结构将发生变化,在生产性旅行需求增加的同时,消费性旅行需求将不断增加。旅客对运输需求已不再仅仅是数量上的满足,对改善旅行条件、缩短旅途时间、提高服务水平等质量方面的需求与日俱增。以高速化为重点,安全、舒适、便捷以及服务质量等可望在新世纪得以全面革新。 2. 货运物流化 21世纪是信息化时代,是知识时代。知识经济和经济知识化将主宰21世纪。知识经济将对社会的生产方式、生活方式、思维方式、经营管理方式产生重大影响。信息产业空前的发展,使货运业在现代经济社会中的基础性作用发生变化,货运业将融入整个物流系统之中,最突出的特点就是综合性,它把生产、经营、销售与流通等环节综合起来,进行全面的、系统的管理,其目的是注重货物运输的总体效率和效益。因此,未来货运业的发展,总量增长有限,但货运质量、效率、服务将全面提高。 3. 交通管理与运输组织技术将发生变革 科学技术是生产力,管理技术也是生产力。21世纪,随着电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在交通领域的广泛应用,客货运输信息管理、运输工具控制、运输安全等技术均将产生巨大的飞跃,一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统将形成,交通运输生产力将产生历史性跨越。 二、21世纪我国交通运输发展目标和任务 我国交通运输发展目标是:到21世纪中叶,建立一个可持续性的,以高速化和智能化为目标的新型综合交通运输体系,并成为世界交通强国和运输大国。交通科学技术达到世界先进国家水平,交通运输技术装备、运输组织与运输管理,进入世界先进水平行列。铁路(含高速铁路)成为世界上最发达的系统;公路及其运输系统在世界上名列前茅;航空运输成为世界上最大的市场之一;水运成为世界航运强国。为实现上述目标,我国交通运输发展 任务: 1. 继续加强交通基础设施建设,建立现代化交通运输体系。 21世纪初期,我国交通运输的主题仍是发展。虽然改革开放以来,交通基础设施进行了大规模扩张,但是交通运输网络布局仍不完善,总体规模偏小,技术水平较低。如目前公路通车里程为128万公里,低于印度公路里程,高速公路里程仅为8733公里;铁路里程6.64万公里,铁路网密度69公里/万平方公里,远低于世界银行提出的铁路网密度标准120公里/万平方公里;民航机场密度仅为印度、巴西的19.2%和15.9%。 21世纪我国交通运输要适应社会经济持续快速发展的需要,首先必须扩大交通网规模,力争交通运输路网总量、质量实现新的突破,形成现代化综合交通运输体系。 ——铁路应拓展和完善铁路网,建设高速铁路,提高路网规模,并建成现代化的铁路枢纽和客货运输中心,构筑起全方位的铁路运输网络。 ——公路建设在“五纵七横”国道主干线及公路主枢纽的基础上,进一步完善公路网络,形成以高速公路为骨架、主要公路客货运输站为枢纽,实现全国重要城市、工农业生产中心、交通枢纽和主要陆上口岸相连接,并通过发达的干、支线公路和农村道路连接全国各地,构成主干线、干线、支线相衔接、高效便捷的全国公路网。 ——港口建设以集装箱运输系统为重点,形成由枢纽港、干线港和支线港组成的集装箱运输系统;不断完善煤炭、石油、矿石、粮食等运输系统,使各类货物通过以港

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