项目六：燃油系统维修.pptVIP

* * * * * * * * 4、喷油器 二、燃油供给系统的结构和组成 单点喷射 多点喷射 4、喷油器 二、燃油供给系统的结构和组成 √ 4、喷油器 二、燃油供给系统的结构和组成 二、燃油供给系统的结构和组成 喷油器的作用 喷油器的作用：根据电控单元的指令，定时、定量地将燃油以雾状形态喷入进气管内。 二、燃油供给系统的结构和组成 二、燃油供给系统的结构和组成 喷油器的结构 目前电控汽油喷射系统多采用轴针式电磁多孔喷油器，一般由壳体、电磁线圈、复位弹簧、衔铁、 针阀和滤网等组成，如图所示，其优点是针阀前端的轴针伸入喷孔，可使燃油以环状喷出，有利于雾化。另外， 由于轴针在喷口中不断运动，喷孔不易堵塞。 二、燃油供给系统的结构和组成 油压调节器 卡子 油轨 喷油器 二、燃油供给系统的结构和组成 喷油器的工作原理： 二、燃油供给系统的结构和组成 喷油器的工作原理： ECU控制电磁线圈的导通，当电磁线圈通电时，电磁吸力使针阀克服回位弹簧的弹力，针阀与轴针上移，阀门打开，燃油便从喷孔喷出，由于燃油压力传感器控制了系统里的油压，因此喷出的燃油得到良好雾化。 当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，针阀与轴针在回位弹簧的作用下回位，阀门关闭，喷油停止。 喷油器控制电路： 点火开关Ｅ４闭合，ＩＧ２继电器线圈通电，产生电磁力使触点吸合。电流分别通过４个喷油器与电脑ECM（ECU）相连。每个喷油器都有单独的晶体管进行开、闭控制。 二、燃油供给系统的结构和组成 喷油器控制电路 点火开关闭合，通过ECU控制晶体管的开闭，进而控制喷油器线圈的接地，从而喷油器线圈产生电磁力使针阀开启。 电流分别通过 ４ 个喷油器与电脑 ECU相连。 每个喷油器都有单独的晶体管进行开、 闭控制。 二、燃油供给系统的结构和组成 二、燃油供给系统的结构和组成 曲轴位置 空气流量 水温 节气门位置 点火开关 氧传感器 车速 蓄电池电压 R=15.9Ω U=12V 12V Ω 二、燃油供给系统的结构和组成 喷油器控制电路工作特点： 喷油器的常见故障及影响： 如果喷油器出现故障，将会使发动机不能正常工作。这时需要对喷油器进行检测，在检测过程中需要注意以下事项：（１）主要对喷油器的电阻、喷油量、雾化效果及针阀动作情况进行检测。 （２）在检测喷油器电路时，主要检测喷油器与ＥＣＵ间的导线和插接器是否良好。 （３）检查喷油器继电器是否出现故障，传感器插接器是否导通。 （４）检查电子控制单元有无信号输入和输出。 二、燃油供给系统的结构和组成 电阻为2-3Ω 电阻为13-18Ω 喷油器的相关检测： 检测喷油嘴电阻值： 低阻值的喷油器阻值为2～3欧姆，高阻值得喷油器阻值为13～18欧姆。如检测出超标的阻值，则应更换。 低阻值 2～3欧姆 高阻值 13～18欧姆 喷油器是否动作检查： 发动机怠速运转时，通过查听喷油器工作的声音来判断其是否工作，亦可用手指触摸感觉喷油器工作的振动来判断。 用手触摸喷油器，应有振动感；用起子（听诊器）接触喷油器听声音，应有“嗒嗒”声。 手指触摸 喷油质量的检测： 喷油质量的检查主要包括喷油量、雾化质量和泄漏。此项试验应在专用试验台上进行。 a、在试验台上检测各缸喷油嘴喷油量的差别，相差越小，发动机运转越平稳，相差过大，则应更换。 b、检测各喷油嘴雾化情况，不能有集束情况，不能有喷歪现象。 c、停止喷射时，不能有燃油泄漏发生，规定分钟内，泄漏不能超过1滴，否则更换。 d、单位时间内的喷油量应在规定值范围内。 喷油器的基本控制电路 喷油器控制电路的检查： 继电器 保险丝 喷油器 ECU 点火开关 喷油器控制电路一般由点火开关或主继电器供电，再由ECU控制其搭铁回路。检测方法如下： a、拔下喷油嘴插头，接通点火开关，不起动，检测接头控制线端，电源线应有12V电压。否则喷油嘴供电线路有故障。 b、检测另一根线应与ECU控制端子相通。 c、将专用试灯接到接头上，启动发动机，试灯闪烁说明ECU控制信号和电源均正常。如试灯不闪烁，则分别检查这两根线。 a、拔下喷油嘴插头，接通点火开关，不起动，检测接头控制线端，电源线应有12V电压。否则油嘴供电线路有故障。 12V 点火开关 0.05Ω b、检测喷油嘴接插件的另一根线应与ECU控制端子相通。 c、将专用试灯接到接头上，启动发动机，试灯闪烁说明ECU控制信号和电源均正常。如试灯不闪烁，则分别检查这两根线。 专用试灯 电动燃油泵将燃