第四节 汽油机供给1.docVIP

第四章 汽油机供给系 　 第一节 汽油机供给系的组成和燃料 一、汽油机供给系的功用 根据发动机不同工况的要求，供给不同数量和浓度的可燃混合气进入气缸；燃烧后的废气经净化处理后排入大气。 二、汽油机供给系的组成 按照燃料供给方式的不同分为化油器式和汽油直接喷射式。以化油器式为例，它包括 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 空气供给装置：空气滤清器 可燃混合气形成装置：化油器 废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化转换器 对于化油器式供给方式： 对于汽油直接喷射方式： 三、汽油的性质 从地下或海底开采的石油，一般称为原油。原油脏，不能直接作为非常精密的发动机燃料。把石油经过处理，制成各种制品的过程叫炼油。汽油、柴油就是石油的炼制品。 石油的主要成分是碳、氢两种元素（97%~98%）,其他还有少量的硫、氧、氮等。石油制品是以多种碳氢化合物的混合物形式出现的，分子式CnHm（烃）。根据烃分子中碳原子数不同，可以构成不同分子量不同沸点的物质。炼制汽油和柴油最简单的方法是利用沸点不同直接分馏，依次得到天然气——汽油——煤油——轻、重柴油——渣油。 汽油的工业化生产是采用催化裂化法（用催化剂把大分子烃——小分子烃） 主要性能指标： 蒸发性：汽油容易蒸发的程度。（液体——气体），一般地，蒸发性越高，燃气质量就越好，尤其是低温环境下如果蒸发性好，会对冷起动发动机有利。但是蒸发性也不能过高，因为这样汽油泵及油管中会产生汽油蒸汽泡，阻碍汽油正常流动，使供油量↓，——“气阻”。 国产汽油质量指标规定了汽油的饱和蒸汽压力值。（按夏季、冬季要求不同） 热值：1㎏燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约为4400kj/kg。 抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧时，避免产生爆燃的能力（抗自燃的能力） 爆燃的后果是发动机过热，功率↓，油耗↑。采用抗爆性好的汽油，可以采用比较高的压缩比。汽油抗爆性的好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。 什么叫汽油的辛烷值？辛烷值可以用对比试验方法确定：在可变压缩比的单缸试验发动机上进行，找一种被测汽油作为燃料，使发动机运转，试验中逐步提高压缩比，直到产生标准强度的爆震燃烧为止。然后在该压缩比下，换用标准燃料作对比试验。直到用标准燃料也产生和原来一样的标准强度的爆震燃烧为止。标准燃料是异辛烷和正庚烷的混合燃料，异辛烷抗爆燃能力很强，规定辛烷值100（平和温顺）；正庚烷抗爆燃能力很弱，规定辛烷值为0（暴躁）。这时测标准燃料的异辛烷的百分数，即为被测汽油的辛烷值。比如异辛烷80%，该被测汽油的辛烷值是80。 汽油的号数就是辛烷值数，辛烷值是80，80号汽油。号数越高，抗爆性越好。 　 第二节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 一、 可燃混合气成分 可燃混合气是指空气与燃料的混合物，其成分对发动机的动力性与经济性有很大的影响。 可燃混合气成分的表示方法： 空燃比：可燃混合气中空气和燃料的质量比。 过量空气系数： 二、 可燃混合气的浓度对发动机的性能影响 通过试验证明，发动机的功率 和耗油率 都是随着过量空气系数α变化而变化的。 理论上，对于α=1的标准混合气而言，所含空气中的氧正好足以使汽油完全燃烧，但实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油细粒和蒸汽不可能及时地与空气绝对均匀地混合，因此， 即使α=1，汽油也不可能完全燃烧，混合气α1才有可能完全燃烧。 因为α1时混合气中，有适量较多的空气，正好满足完全燃烧的条件，此混合气称为经济混合气，对于不同的汽油机经济混合气成分不同，一般在α=1.05～1.15范围内。当α大于或小于1.05～1.15时，ge↑，经济性变坏。 当α= 0.88时，Pe最大，因为这种混合气中汽油含量较多，汽油分子密集，因此，燃烧速度最高，热量损失最小，因而使得缸内平均压力最高，功率最大，此混合气称为功率混合气。对不同的汽油机来说，功率混合气一般在α=0.85～0.95 之间。 α1.11的混合气称为过稀混合气，α0.88的混合气称为过浓混合气，混合气无论过稀过浓都会使发动机功率降低Pe↓，耗油率增加ge↑。 混合气过稀时，由于燃烧速度太低，损失热量很多，往往造成发动机温度过高，严重过稀时，燃烧可延续到进气过程的开始，进气门已经开启时还在进行，火焰将传到进气管，以至化油器喉管内，引起化油器回火并产生拍击声。当混合气稀到α=1.4 以上时，混合气虽然能着火，但火焰无法传播，导致发动机熄火，所以α=1.4称为火焰传播下限。 混合气过浓时，由于燃烧很不完全，产生大量的CO，造成气缸盖，活塞顶和火花塞积炭，排气管冒黑烟，甚至废气中的一氧化碳可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管放炮。混合气浓到α=0.4以下，可燃混合气虽然能着火，但火焰无法传播，发动机熄火，所以α=0.4称为火焰传播上限。 从以