人机工程学在汽车驾驶室显示装置上应用分析.pptx

人机工程学 人机工程学在汽车驾驶室显示装置上的应用分析 沙鹏 一 引言 驾驶室设计是轿车设计中非常重要的部分，设计是否合理直接影响到驾驶员的安全、效率、舒适和健康,传统的设计方法主要是以经验设计为主。而人机工程学理论和计算机技术的发展，为依据人机工程学理论和利用计算机手段进行驾驶室设计提供了条件，使设计方法程序化，从而缩短了设计周期。 在人一汽车一环境系统中，人与汽车系统是主体。人与汽车相互作用的过程，就是利用人机界面上的显示器和控制器，实现人与机的信息交换过程。操作者通过驾驶室中的显示装置来了解汽车的整个运行状况，操作者面对的是快速传递和高度复杂的信 息，要求操作时精度高而且快速准确。同时，由于计算机技术的日益更新，人机界面开始由硬件人机界面向软件人机界面转移，这是人与机都进入了一个新的阶段。研究人机界面的组成并使其优化匹配，产品就会在质量、造型、 外观、功能及产品可用性等方面得到改善和提高，同时也会增加产品的技术含量和附加值。 二 概念 显示装置是指能通过可视化的数值、文字、曲线、符号、标志、图形、可听的声波以及其它人体可感知的刺激信号向“人”传递“机”的各种运行信息的器具。汽车上使用最普遍的显示装置是视觉显示装置，主要有各种仪表和信号指示器。视觉显示装置应使驾驶员认读准确、迅速又不易疲劳。常用的视觉显示装置有数字显示和模拟显示两大类，从人机工程学的观点考虑，使用阴极射线管、气体放电管和发光二极管等屏幕式电子显示装置更为理想，它既可显示数字量和模拟量，又能显示过程参数的变化曲线或图形，更适合人的心理和生理特点，认读速度和准确度较高，能减轻驾驶员的疲劳和紧张 程度。对于定量读数的显示，选择电子式数字显示。对于定性读数的显示，由于它不要求具体的数字，且模拟显示更为灵敏、方便，因此选用指针式显示。 汽车行驶时，驾驶员需要随时获得汽车的形式状况才能保证更好的驾驶，仪表板是精确反映行驶车况的唯一装置，所以，如何设计好仪表板的各项功能并合理布置是非常重要的。 三 应用分析 3.1仪表显示器的人机工程学原则 显示装置设计还要考虑选择显示器和仪表的易读性和准确性。通常，汽车上各种仪表和信号指示器组装在一块仪表板上。仪表板的空间位置最好应使驾驶员不必运动头部和眼睛就能看清全部仪表，或至少应在头和眼的自然转动范围内。通常一般操作的视距距离设置在560～750mm之间，这样能够使眼睛较长时间地工作而不会疲劳。前方最佳距离为710mm左右，仪表板应与驾驶员的视线成直角。人在正常坐姿下操作，头部一般略自然前倾，所以仪表板应相应倾斜。通常，仪表板与地面的夹角600～750。仪表板上的仪表应根据视觉运动规律排列，最 常用、最主要的仪表和信号指示器应尽可能排在视野中心3°范围内(最优视区)，一般仪表和信号指示器排在20°～40°的水平视野和视平线向下30°的垂直视野范围内，水平视野40°～60°和视平线下30°～75°和以上10°范围区域只允许设置次要的，除了不常用和不重要的，一般不宜设置在80°水平视野之外。 把视觉装置布置在良好视区和有效视区的意义在于，可使操作者持久地处于能察觉信号的环境，或者置身于能收到信号的位置。仅在不得己的情况下才应用在有效视区之外。因此，在轿车显示装置的总体布置时也应根据视觉显示装置分区布置原则和视觉的特点来进行布置。 针对轿车显示装置的布置，在其最重要的仪表和指示灯的布置时，通过结合人机工程学的仪表布置原则，并考虑到车内部空间的有限性，较理想的布置是将其设置在水平视野的25°范围和垂直视野野(在视水平线下30°以内范围） )的10°范围之内（如图1），其正确认读为ls左右，这样能够保证驾驶员在较小的空间内迅速、准确地接收信息，并快速做出反应，进行安全有效的操作。当水平视野超过25°时，正确认读时间开始剧增。 图1 轿车移盘表的最佳布置区域 人们在通过视觉进行识别信息时，其识别效果和方式除了受到视野视距、色彩等的影响外，还与人自身的视觉特征有关。因此在进行显示装置的总体布置时，也要考虑到人的视觉特征，并有针对性的进行相应的设计调整。其主要考虑以下几个方面： 1．眼睛沿水平方向运动比沿垂直方向运动快而且不易疲劳。 2．视线的变化习惯从左到右，从上到下和顺时针运动。 3．人眼对水平方向尺寸和比例的估计比对垂直方向尺寸和比例的估计要准确得多，因而水平式仪表的误读率(28％)比垂直式仪表的误读率(35％)低。 4．当眼睛偏离视中心时，在偏距相等情况下，人眼对左上限的观察最佳，依次为右上限，左下限，右下限。 考虑到以