广东省高速公路设计标准化宣贯桥梁公构造参考图编制.ppt

运营中的高速公路空心板桥梁桥面排水多采用矩形铸铁管，由于空心板悬臂尺寸较小，多横向穿过防撞护栏将水排至桥下，不同之处在于泄水孔有的设置在防撞护栏内壁上，有的设置在桥面板上。 2.调研分析 2.4桥面防排水 泄水孔设置在桥面板上 泄水孔设置在护栏内壁上 预制T梁、组合箱梁、现浇箱梁有较大悬臂，泄水管穿过翼板将水排至桥下。 2.调研分析 2.4桥面防排水 组合箱梁（T梁）泄水孔 现浇箱梁泄水孔 桥梁原则上采用垂直排水，若桥下有路线、互通匝道穿过或有环保要求的流域需采用桥面排水。 桥梁泄水管正常段设置在外侧防撞墙处，超高段段设置在内侧防撞墙处。 2.调研分析 2.4桥面防水与排水 空心板、组合箱梁正常段泄水孔布置 空心板、组合箱梁超高段泄水孔布置 桥梁防排水系统病害，主要集中在：1、桥面泄水孔有不同程度的被泥砂、杂物填塞等现象；2、铸铁泄水管锈蚀、破损，泄水栅盖丢失，PVC排水管破损等。 2.调研分析 2.4桥面防排水 泄水孔堵塞 泄水管缺失 防排水系统的病害将会导致其他构件受到损害，应该给予及时的清理、疏通以及维修，确保桥梁排水顺畅。 上部预制结构的桥梁支座多采用板式支座或盆式支座，盆式支座整体工作状况相对良好；板式橡胶支座存在有完全脱空、局部脱空、钢板锈蚀、支座偏离支座垫石、支座偏压、支座开裂、剪切变形及垫石破损等病害，具体如下： 2. 调研分析 2.5支座 局部脱空 支座因偏压、中间钢板翘起而导致功能失效。 支座安装时未采取严格的调平措施，梁体存在偏压，导致支座出现局部脱空和剪切变形等现象。 剪切变形 支座出现完全脱空现象，改变了各梁间的荷载分配关系，梁体受力偏离了设计受力状态，极易诱发桥梁的其它病害。 支座偏离支座垫石，部分支座与支座垫石对位不准，导致支座不能全截面受力。 2.调研分析 2.6支座 支座完全脱空 支座偏位 支座受到外界环境的影响，产生老化、轻微开裂等现象。 由于砼强度不足所造成垫石出现砼剥落、破损、破碎、开裂等病害情况。 2.调研分析 2.6支座 支座开裂 调平钢板锈蚀 经走访调研，部分桥梁锥（护）坡的填土未压实导致锥（护）坡存在沉陷、破损等现象。 2.调研分析 2.6桥台锥坡 锥坡破损、淘空 护坡下沉、破损 空心砖缺失 对存在沉陷、破损的锥（护）坡，应及时进行修复。 开展了大范围的桥梁公用构造图的收集工作。经过各方人员的不懈努力，收集到以下项目的桥梁公用构造图： 广东省院的广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路工程（双凤至双东段）、大庆至广州高速公路粤境连平至从化段桥梁公用构造、桥面系附属设施设计参考图，中交第二公路勘察设计研究院有限公司的广州增城至从化高速公路（含街口支线）、乐昌至广州高速公路、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程、港珠澳大桥珠海连接线，广西省院的三江至柳州公路工程设计，中国公路工程咨询总公司永安至武平高速公路（龙岩市境）、重庆涪丰石高速公路，山东省院的汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段，中交公路规划设计院的沪陕线西安至蓝田至商州高速公路秦岭南段、梅州至大埔高速公路、贵州惠兴高速公路等等。 不同项目的桥梁公用构造图不尽相同，通过对这些图纸的对比分析，形成通用图对比分析报告 通过历次标准化会议研讨，吸取专家意见，修编完成了桥梁公用构造参考图。 3.对比分析及标准图编制 护栏纵向吸能，通过自体变形或者车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或者进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。 根据车辆驶出桥外或者进入对向车道可能造成的交通事故等级，选取桥梁护栏的防撞等级。 高速公路桥梁防撞护栏适用条件 标准化设计桥梁外侧护栏采用SS级、中央分隔带侧采用SAm级。 3.1 防撞护栏 3.对比分析及标准图编制 护栏防撞性能 混凝土护栏所受碰撞荷载的分布 3.1 防撞护栏 3.对比分析及标准图编制 桥梁护栏分为钢筋混凝土墙式、梁柱式刚性护栏、金属梁柱式半刚性护栏和组合式护栏。 综合考虑护栏的防撞性能、受碰撞后的护栏变形程度、美观和环境要求及护栏的全寿命周期成本，标准化设计选用钢筋混凝土墙式防撞护栏。 钢筋混凝土墙式护栏按构造可分为F型、单坡型和加强型。 3.1 防撞护栏 3.对比分析及标准图编制 《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施设计细则》规定钢筋混凝土护栏构造要求如下： 3.1 防撞护栏 3.对比分析及标准图编制 3.1 防撞护栏 3.对比分析及标准图编制 标准化设计拟按照《公路交通安全设施设计细则》，在不改变护栏迎撞面截面形状的基础上，适当调