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2 一小组概况 * ? ?? ? 小组名称: 钻孔桩QC小组 单位名称: ?? 二00八年十二月一日 ? 桥梁钻孔桩施工质量 钻孔桩是客运专线铁路工程的重要组成部分，是桥梁的基础，为受力的主要结构。 　　由我单位承建的长春到吉林城际铁路起止里程：DK9+508.98~DK31+105.8,全长21.6公里。共有特大桥2座，大桥3座，中桥8座：腰占特大桥593根，卡伦湖特大桥605根，双顶山长石公路立交大桥26根，拉拉屯公路立交大桥28根，放牛沟大桥116根，腰占公路立交中桥8根，腰占长石公路中桥4根，东环城高速公路中桥40根，北园子龙双公路立交桥8根，西子房中桥16根，腰占西沟公路立交中桥8根，共计1452根，其中桩径1.0米1308根，桩径1.2米122根，桩径1.5米的22根。 　　为全面提高该工程的施工质量，给苏北人民建造一条坚固耐用的黄金通道，我项目部进行了现场的安全质量标准化工地建设，开展QC活动，进行了现场施工的全面质量管理，使钻孔桩施工质量稳中有升，得到了监理、业主及质检单位的好评。 ? ? ? ? ? ? 前言 　 我工区的钻孔桩施工QC小组成立于2008年4月1日，小组按专业及分工不同共有12人组成，其中本科学历4人，大专学历2人，中专学历4人，高中学历2人，详见下表： 　 助 工 施 工 本科 　 技术员 施 工 中专 　 技术员 施 工 本科 　 工程师 施 工 本科 　 助 工 测 量 大专 　 工程师 试 验 本科 　 工程师 质 检 本科 　 工程师 付组长 本科 　 高 工 组 长 本科 备注 技术等级 组内分工 文化程度 年龄 姓 名 QC小组成员概况 由我单位承建的长春到吉林城际铁路起止里程：DK9+508.98~DK31+105.8,全长21.6公里。共有特大桥2座，大桥3座，中桥8座，顶进涵1个，框架小桥涵42座，其中桩基数量：腰占特大桥593根，卡伦湖特大桥605根，双顶山长石公路立交大桥26根，拉拉屯公路立交大桥28根，放牛沟大桥116根，腰占公路立交中桥8根，腰占长石公路中桥4根，东环城高速公路中桥40根，北园子龙双公路立交桥8根，西子房中桥16根，腰占西沟公路立交中桥8根，共计1452根，其中桩径1.0米1308根，桩径1.2米122根，桩径1.5米的22根。预制空心板数量20米的388片，16米的12片，结构混凝土数量139634m3。主线钻孔桩工程数量:CFG桩C15混凝土661540 延米，水泥搅拌桩97207延米，挖方1589186 m3，借土填方399850 m3，过渡段级配碎石70856 m3，非冻胀土：229773 m3.改移道路工程数量：挖方73948.92 m3，填方371559.94 m3。 其中桩基施工是前期施工的难点和重点，它是桥梁结构物的基础，有战线长、工程数量大、施工条件复杂、外界因素影响多等因素。 　　 二 工程概况  三选题理由 1、长吉城际铁路连接长春至吉林，是重点程。我工区计划通过这次QC活动，摸索一条行之有效的钻孔桩土方施工方法，优质高效的建成长吉城际铁路工程，来促进吉林经济的进一步发展。 　　2、钻孔桩是桥梁工程的重要组成部分，铁路、公路等工程中有大量的应用，我们通过这次QC活动，做到精心施工，确保工程质量。 　　3、客运专线对我们单位是一个新的客题，规范中对质量提出了更高的要求，通过这次QC活动，优化施工工艺，抓住重点环节，提高工程质量，加快施工进度。 四活动目标及实施计划 　1、活动目标 　　小组拟通过二至三次PDCA循环，攻克影响钻孔桩施工质量的各种因素，创建钻孔桩施工优质样板工程，并形成一套完备高效的施工方法，为下步大量钻孔桩施工进行指导。 　2、实施计划 2008年7月10日至2008年8月31日实施第一次PDCA循环，达到攻克影响钻孔桩质量的大部分因素的目标。 　 2008年9月1日至2008年9月30日实施第二次PDCA循环，使钻孔桩质量得到进一步提高，实现钻孔桩施工标准化、程序化作业，提高效率，形成完备的施工方法。 五 QC活动具体实施 　　（一）第一次PDCA循环（7月10日~8月31日） 　　1、现场调查，画关联图（P） 在钻孔桩未大面积开工之前，小组成员于7月10日~8月31日期间，对卡伦湖特大桥钻孔桩的施工的各个环节进行了跟踪调查，对钻