汽车安全与舒适系统检修学习情境八 汽车车载网络系统故障断与修复.ppt

* 二、CAN-L\H总线标准波形 * 三、CAN-L\H总线常见的故障波形 * CAN-BUS通信线路故障检测 决策 计划 实施 总结 任务9.2 MOST-BUS故障检测 目标： 能够利用常用和专用的检测仪器对MOST-BUS系统进行常规检查； 能够按照企业的标准规范对系统部件进行拆装或者更换； 能够自主查阅相关资料、数据并对检查和测量结果做出检修报告，确定需维修或更换的零件； 能够掌握汽车MOST-BUS系统诊断的思路与方法。 内容： 能够使用正确的方法对MOST总线进行常规检测； 能够通过检测判断MOST总线的状态； ABS系统认识 任务9.2 一、倒车雷达组成 一、MOST-BUS的结构 MOST（Media Oriented Systems Transport-媒体系统数据交换），又叫光纤数据总线，应用在奥迪A6L、奔驰、宝马等新车型的信息娱乐系统上。 MOST-Bus总线优点： 提高传输速度。 减轻了重量。 不产生电磁干扰波，而且对电磁干扰波不敏感。 * 二、MOST-BUS睡眠模式 在 MOST-BUS（媒体系统数据交换总线）中没有数据交换。控制单元处于待命状态，此时静电流降低到最小值。只能通过系统管理器的光学启动脉冲来激活。 * 三、MOST-BUS系统启动（唤醒） * 三、MOST-BUS系统启动（唤醒） 光导体（LWL）的弯曲半径不能低于25mm。 * 介绍can总线相对于传统布线的优点。 最基本的CAN-BUS系统中拥有一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输端及两条数据传输总线，除了数据传输总线外，其他各元件都置于各控制单元的内部。 1） CAN控制器功能： CAN控制器一面负责接受其寄生的电控单元CPU传来的信息数据，并对这些数据进行处理后，将其转发给信息收发器。 CAN控制器对由信息收发器截取的来自其他系统CAN控制器的信息数据进行处理，再将其传给自己所寄生电控单元的CPU。 2）收发器功能 是一个发送器和接收器的组合； 将CAN控制器输入的串行比特信号（逻辑电平）转换成5V电压值（线路电平）并通过数据线发送出去； 接收来自其他系统CAN控制器数据，将线路电平还原成逻辑电平并将数据传送到CAN控制器。 3)数据传输总线 根据两条总线线路电平的不同，分别被称为CAN高线和CAN低线两种；两线条上的电位是相反的，如果一条线的电压是5V，另一条线就是0V，两条线的电压和总等于常值。 为了防止和避免外界电磁波的干扰和向外辐射，这两条总线是缠绕在一起的，通过这种办法使总线向外辐射则保持无辐射，保证数据传送不受影响或破坏。 4）数据传递终端 终端电阻:在数据总线的两个末端设有两个终端电阻，其目的是防止数据在终端被反射，并以回声的形式返回，数据在终端的反射会影响数据的传输。 * * * * * * * 介绍can总线相对于传统布线的优点。 出版社 出版社 理工分社 汽车安全与舒适系统诊断与修复 情景2 汽车空调系统的诊断与修复 情景1 诊断工具及仪器的使用 情景 3 汽车安全气囊系统的诊断与修复 情景4 汽车试听与导航系统的诊断与修复 情景5 中央门锁与防盗系统的诊断与修复 情景6 电动车窗的诊断与修复 情景7 电动后视镜的诊断与修复 情景8 泊车辅助系统诊断与修复 情景9 车载网络系统的诊断与修复 ? 能够掌握和了解汽车CAN-BUS、MOST-BUS、LIN-BUS总线系统的工作原理，； ? 能够熟悉对网络系统检测诊断的设备设施的使用方法； ? 能够对熟练使用检测仪对网络系统的故障进行诊断和检修，判断故障位置和原因； ? 能够运用所学知识对网络信息系统综合故障进行分析和判断，制定排故流程并完成故障排除任务。 故障现象: 故障分析: 一辆2011年的奥迪A8L轿车，行驶里程为11万公里，在维护保养时，要求对其车载网络系统进行系统故障查询。 此故障为汽车车载网络系统常见故障，要排除该故障，应根据汽车车载网络系统的组成及工作原理对网络系统进行故障诊断。 * 车载网络系统主要由控制单元、数据总线、网络、通信协议、网关等组成 ? 控制单元 控制单元（ECU）是检测信号或进行信号处理的电子装置。 ? 数据总线 数据总线（BUS）是控制单元间运行数据传递的通道则这样的数据总线就称之双向数据总线。汽车上的数据总线实际是一条导线或两条导线。 ? 网络 局域网是在一个有限区域内连接的计算机网络，通过这个网络实现这个系统内的信息资源共享。 ? 通信协议 ? 网关 按照汽车装配的不同控制单元对总线系统性能要