汽车发动机造与拆装项目四：任务一：冷却系统的构造与拆装.ppt

1.拆卸冷却系统 （1）放水。将冷却后的发动机的散热水箱下面的放水螺塞打开，用准备好的水桶接冷却液 （2）做标记。理清各根水管、线束的走向以及插头的位置。做好标记，贴好标签或者拍照记录下来，以免忘记。 （3）拆卸散热器。用史丹利120件套中的平口起子，拆卸大小水管，用手拔出节温器线束插头。取下与发动机主机有联系的所有水管接头，将散热器与发动机分离， （4）拆卸水泵。首先用专用夹具将飞轮锁死，在没松张紧轮的情况下，用扭力扳手将水泵带轮上的3颗螺钉拧松，再松张紧轮。取下传动皮带，取下水泵带轮。之后，用套筒拧松水泵上的螺栓取下水泵转子 （5）拆卸机油冷却器。如果要拆卸机油冷却器，必须先要将发动机润滑油放掉，若不更换润滑油，可以先将放出的润滑油存储，之后再装回去。要拆卸机油冷却器，只需拧松管道接头上的螺栓和机油冷却器上的螺栓即可 （6）拆下电子节温器。用120件成套工具中的内六角松下内六角螺栓后就可以取下电子节温器，如图4-14所示。例如，科鲁兹汽车的电子节温器可以对冷却水进行加热，要注意它的线束接头和水管接头 （7）拆卸完毕后检查。除了缸体与缸盖中的冷却水套，冷却系统就拆卸完毕了，如图4-15所示。之后要对零部件进行检查，确认并更换损坏的元件，再进行装复。 2.安装冷却系统 (1)安装电子节温器。安装前认真清洁所有零件尤其是外壳结合表面，保持拧紧冷却套的螺栓不能生锈或损坏，清洁螺栓，以防损坏发动机上的螺纹孔。要注意线束接头和水管接头是否接好。 （2）安装机油冷却器，如图4-17所示 （3）安装水泵及带轮。首先对清洗好的零部件进行检查，对磨损过度的零件进行更换。所有的密封衬垫都需要更换，结合面在安装时要均匀涂抹一层密封胶。 （4）安装散热器。将散热器落座进入原位，安装固定支架并根据做好的标记复位所有管路以及节温器线束。注意：水管管卡松动的必须更换管卡。 (5)安装完成，加注冷却液并检查冷却液液位。 * 项目四：冷却系统构造与拆装 第一节：冷却系统构造与拆装 描述冷却系统的作用、结构、类型 描述冷却系统的工作原理 描述冷却系统不同零部件的功能 描述冷强度的调节方式 应知目标 学习目标 一、冷却系作用 在保证发动机的转速和工作状况下，保持有效的发动机工作温度，即将温度控制在理想的范围内，尽可能使得发动机的各项性能达到最佳。 §4.1 概 述 二、冷却系的分类 { 水冷式 风冷式 1、水冷式：汽车上大多采用水冷系统，因为汽车缸数多、排量大，因此发热量就大，以冷却液为介质，强制循环，实现冷却。 2、风冷式：现在主要应用在摩托车上， 因为缸数少、排量小，因此发热量就小， 只要迎面吹来的风，就可以冷却。 §4.2 水冷系的工作原理 目前，汽车发动机多采用强制循环水冷系统。其工作原理：水泵将冷却水从发动机外吸入加压，使冷却水在发动机气缸盖和气缸体的水套内流动，带走 零部件的热量。冷却水吸热后自身温度升高，进入车前端的散热器（水箱）内。由于汽车行驶和风扇的抽吸，外界冷空气通过散热器，带走散热器内冷却水的温度并送入大气。当散热器中的冷却水得到冷却后，在水泵的作用下，再次吸入水套。如此循环不止地冷却发动机的高温部件。 §4.3 水冷强制的调节方式 因为汽车需要在各种环境下都能保证汽车发动机处于正常工作温度，所以需要适时的改变冷却强度。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变通过散热器的冷却水流量。 1、改变通过散热器的空气流量 通过利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。百叶窗可以调节空气流量，防止冬季冻坏水箱，多是人工调节，也有采用自动调节装置的。自动风扇可以根据发动机的温度自动控制风扇的转速。 2、改变通过散热器的冷却水流量 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。 节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸 盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系统冷却强度的目的。节温器使冷却液有大小循环、大循环、混合循环3种循环路线。如下图所示。 小循环 冷却水温度较低时（70℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。 冷却水的小循环路线：水套→节温器主阀门→散热器上水室 →旁通管→水泵进水口→水泵→水套。 大循环 冷却水温度升高时（超过80℃），节温器的主阀门开启，旁通阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系统中的循环称为大循环。 冷却水的大循环路线：水套→节温器主阀门→散热器上水室 →冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→水套。 混合循环 当水温在70~8