滨海路公路上跨桥方案2010.07.01.doc

辽宁（营口）沿海产业基地铁路新建工程 滨海路公铁分离式立交桥 施工组织设计 中铁九局集团第六工程有限公司 营口沿海产业基地铁路新建工程项目经理部 二〇一〇年七月一日 一、概述 （一）、桥梁工程概况 1、工程简介 （1）本立交桥位于滨海路上，跨新建铁路，为整体式立交桥，采用3×25+3×25+3×25+3×25+3×25m预应力混凝土小箱梁（预应力混凝土连续箱梁）结构，桥梁中心桩号为K0+450。桥长375m（不包括耳墙长度），全桥斜角角度为90度。本桥位于里程DK18+689处跨越新建铁路，交点处铁路位于直线上。下部结构为钻孔灌注桩，柱式墩，柱式台。 （2）本桥处在直线上，桥面最大纵坡为3％，最大横坡为2％。 2、本工程桥梁主要工程量为： 混凝土：7906m3 钢筋：1208t 钢绞线：118t 锚具：2720套 支座：160套 3、 合同工期 本桥合同工期截至2010年12月31日。（确保在10月31日简易通车）。 （二） 工程技术特点及难点 本桥上跨新建线路，下部结构为钻孔灌注桩，柱式墩，柱式台；上部结构为装配式预应力混凝土箱梁，先简支后连续。 本桥位于营口主干道滨海路上，施工时须对道路完全封闭，过往车辆需改道行驶，封道时间较长，需地方相关部门大力配合。 二、施工组织 （一） 施工组织结构 滨海大道公路上跨桥施工组织结构图 （二） 拟投入的机械设备 施工机械设备一览表 序号 机械设备名称 单位 数量 型号 备注 1 电焊机 8 2 钢筋弯曲机 3 3 钢筋调直机 3 4 钢筋切断机 2 5 钢筋对焊机 2 6 抽水机 4 7 泥浆泵 2 8 插入式振捣机 6 9 液压千斤顶 4 10 门吊 1 11 YCK-2000型千斤顶 2 12 YBZ2×2/50型电动油泵 2 三、 施工计划 （一）施工生产进度 为保证工期，保证新建铁路线按期开通，针对本桥施工，需合理安排人力、物力等资源。本桥计划两台旋挖钻机进行钻孔桩施工，按以下施工顺序进行，（1）先钻新建线路两侧的钻孔桩，两台钻机分别向桥梁两侧钻孔。 具体施工进度安排如下所示 1、钻孔桩施工： 2010年月日 （二） 施工方法及施工工艺 1、钻孔灌注桩 (1)钻机安装就位 (2)钻斗或短螺旋钻开孔 (3)提钻、埋设孔口护筒 (4)孔内注放泥浆 (5)下入钻斗、旋挖钻进 (6)钻至设计标高，就地继续旋 转数圈、提钻 (7)下钢筋笼、导管 (8)清孔、验收 (9)灌混凝土(10)移至下一根桩施工。 2、墩台施工方法 (1)、承台基坑采用挖机开挖，人工清理余土。用风镐凿除桩头砼，修复桩基变形钢筋，并焊接立柱钢筋，按设计铺设垫层，绑扎承台钢筋，模板采用组合钢模。 (2)、对本工程内圆柱式墩，根据其截面尺寸制作相应的定型钢模板，柱高全部小于10m，采用一模到顶，模板拼好后三个方向用Ф8钢筋借助手拉葫芦定于地锚上，以便调整模板中心及垂直度，在得到监理工程师批准后一次浇筑成型。 (3)、对桥台台身采用6015钢模板，内置Ф14拉模钢筋，砼一次浇注成型。 (4)、盖梁支架拟采用托架式，即在立柱内预留孔洞，插入Ф32精轧螺纹钢筋作支承，上置I36a工字钢，铺设方木和底模。 （四）后张法预应力箱梁施工 说明：本桥共有25m预制箱梁120片。 后张法预制箱梁，施工工艺流程如下： 1、预制场地的选择 根据桥梁的位置、地形特点，拟在桥梁工区搅拌场附近设置箱梁预制厂。预制厂设三套25M梁定型钢模， 2套钢筋加工设备，2套预应力张拉设备，1台30T自制简易门吊。 2、制梁台座 预制厂底座沿线路纵向设置成一排，两台座间距为4m。 首先对地基进行压实，整平，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按所定间距浇筑15cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，由于箱梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底模两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由15cm加厚到30cm，增设两层Ф10的10cm×20cm的钢筋网片，同时在砼台座内用PVC管预留加固侧模用拉模钢筋孔洞。 3、钢筋加工及绑扎 钢筋在预制厂即钢筋加工厂集中下料，加工成型。 在底板上先绑扎腹板和底板钢筋，按图纸设计的坐标准确安放波纹管，波纹管定位筋在直线段100cm一道，曲线段50cm一道，以保证预应力孔道的标准度，波纹管接头处用塑料胶带裹紧，以防水泥浆堵塞，然后放入内模，支立侧模，绑扎顶板钢筋，检验无误后一次性浇筑完毕。 4、立模 为保证砼外观质量，外模采用定型钢模板，内模采用伞状支撑抽拉式木模，钢模支立由龙门吊配合人工进行。模板加固采用设上、下体外拉模钢筋，