通行能力分之收费站.pptVIP

通行能力分析之收费站 交通工程教研室 基本内容 收费站 收费站分类 收费站交通特征 服务水平分析 收费站 收费站是指收取通行车辆规定通行费用的设施，通常由收费广场、收费车道、收费亭、地下通道、收费遮棚、收费监控楼和其他一些配套设施构成。 收费站分类 设立的位置 主线收费站：设在主线上的收费站。 匝道收费站：设在匝道或联络线上的收费站。 收费方式 停车人工收费 停车半自动收费 停车自动收费 不停车自动收费 收费制式 均一式：根据车型收费 开放式：根据车型收费 封闭式：根据车型和距离收费 混合式 收费站交通特征 在通常情况下，车辆进入和离开收费站的过程可以描述为：车辆从主线路段或匝道接近收费站，进入收费广场时车辆减速，寻找排队长度较短或没有排队的收费车道交款或领票。如果所选择的车道上有排队，则需排队等待接受服务；如果所选择的车道无排队，则直接接受服务后加速离开收费广场。 减速进入----排队等待----接受服务---加速离开 到达基本上为负指数分布，服务时间为正态分布或一般独立分布 服务水平 指标：排队长度、延误、通行能力 分级： 收费车型分类：货车额定载重量和客车座位数 通行能力车型分类：小型车、大中型车和特大型车。 服务水平与延误(d)、通行能力(C) 延误 通行能力 单车道通行能力： 理想条件：收费车道宽度不小于3米，收费岛宽度不小于2.2米，收费岛长度不小于30米，收费广场具有开阔的视野，良好的平面线形和路面情况。小型车，无任何方向的干扰。 利用标准的服务时间和离开时间计算Cb=3600/(TS+TG) 多车道 K个车道按排队系统M/G/K计算其不同排队长度下最大服务流率 W=E[G+S]+Wq(s) C=3600/W E[S+G]:服务时间和离开时间的期望值 通行能力分析 内容： 运行状态：服务水平 规划设计：车道数v/c 步骤 确定收费站条件：交费找零、出口验票、入口领卡 确定交通条件：交通量 确定设计服务水平 确定收费车道 算例 某高速公路收费广场，收费类型为交费找零，收费车道为3。小时交通量为200veh/h,其中小型车130veh/h,平均车长4m,大中型车50veh/h,平均车长9m，特大型车20veh/h,平均车长12m。已知：车辆减速进入收费站减速度为3米/平方秒,车辆加速离开收费站加速度为2.53米/平方秒，正常行驶速度为120km/h。假设平均服务时间为22秒，服务时间方差为45秒平方。试评估收费站的服务水平。 解：折算交通量：130*1+50*1.05+20*1.1=205 确定到达率：205/3/3600=0.0189 确定平均车长：4*130/200+9*50/200+12*20/120=6 计算平均延误：d=42.7 d=(1/0.0189-3.6*6/120)[0.0189*22-0.0189*0.0189*(22*22+45)/(2*(1-0.0189*22))+120/7.2*(1/3+1/2.5) 确定服务水平：二级 本章重点 收费站的类型 收费站交通特征：排队系统 收费站服务水平指标：延误、通行能力 收费站服务水平分析 * * 收费方式 交费找零流量 出口验票流量 入口领卡流量 小时流量 0-70-140 0-280-340 0-1100-1150 小型车 1-1-1 1-1-1 1-1-1 大中型车 1.15-1.10-1.05 1.18-1.13-1.05 1.22-1.17-1.05 特大型车 1.45-1.30-1.10 1.50-1.33-1.10 1.55-1.38-1.10 收费方式 一级 二级 三级 四级 交费找零 D35 35≤D70 70≤D150 D≥150 交费找零 C60 60≤C130 130≤C148 C≥148 出口验票 C290 290≤C325 325≤C345 C≥345 入口领卡 C1100 1100≤C1150 1150≤C1180 C≥1180 通道数 一级 二级 三级 四级 1 210 233 242 244 2 426 468 484 489 3 645 703 727 734 4 866 940 971 979 5 1086 1177 1214 1224 6 1313 1414 1458 1470 7 1538 1652 1702 1715 8 1764 1890 1946 1961 9 1991 2129 2191 2207 10 2219 2368 245 2453 平均队长 ≤1 ≤4 ≤8 8 *