铁路工程锚杆框架工艺总结演示.pptVIP

注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注 注浆压力不小于0.4～0.5MPa 5.4.3基槽开挖 1）、根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。 2）、先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖框架纵梁尺寸及模板厚度精确挖出框架梁轮廓，然后采用人工风镐开挖深40 cm的槽，宽度为设计宽度加模板宽度。 3）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层2cm厚的M45水泥砂浆找平垫层。 4）、在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与混凝土保护层厚度一致的混凝土（C45）垫块。 5.4.4钢筋绑扎 1）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层2cm厚的M45水泥砂浆找平垫层。 2）、钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。 3）、钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行，钢筋净保护层厚度不小于50mm, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊搭接长度10d，双面焊搭接长度5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。钢筋焊接接头需错开分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接头间距d＞75cm。 4）、准备好与混凝土保护层厚度一致的混凝土（C45）垫块,在安装钢筋的同时在底部每1m放置一个垫块，保证底部混凝土保护层厚度。 5.5.5模板安装 1）、安装模前先检查钢筋施工质量，自检合格后报技术人员检查，并报请监理工程师进行检验，并做好记录，然后再安装模板。 2）、模板表面刷隔离剂，便于脱模；模板拼装要平整、紧密，净空尺寸准确，符合设计要求。 3）、用钢管、扣件支撑固定模板，并与锚杆外露端部连接稳固，模板底部要与基础紧密接触，以防涨模、漏浆。 锚杆框架梁工艺总结 明确锚杆框架梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的施工工艺及参数，以验证锚杆锚固段的设计指标。 （1）《高速铁路路基工程施工技术指南》； （2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》； （3）《铁路混凝土工程施工技术指南》； （4）新建长昆铁路指导性施工组织设计； （5）长昆客运专线玉屏至昆明段施工图路基工程设计专用图； （6）沪昆客专云南段施工招标文件； （7）工地现场调查、收集所获资料 （8）工程施工积累的施工经验和所用设备。 3.1.路堑边坡锚杆框架梁护坡防护处理分布情况 本管段站场及区间路基工程起讫里程为DK1108+103.11～DK1124+148.325, 本段路堑边坡主要为土质、软质岩、节理裂隙发育的硬质岩路堑，根据设计路堑边坡采用锚杆框架梁护坡防护，处理段落分布多而短，全线布置。具体布置情况如下表。 3.2.地质、地貌、水文 本管段线路位于云贵高原中心地带，属高原盆地及高原剥蚀残丘低山地貌。线路位于高原低山及高原丘陵地貌，高程1800m～2000m,一般相对高差20～100m,地形起伏较大，残丘与沟槽相间分布，上覆土层及膨胀土，厚达10m~30m，地面横坡较陡，路堑最大边坡高40m,地形起伏大，沟谷发育，丘坡圆滑，地面上多杂草、灌木，基岩裸露。 线路位于九度地震区，地震动峰值加速度0.4g，地震动反应谱特征周期为0.4s。地表水以山间沟水为主，主要以季节性水流为主。 D2K1113+979.1~D2K1119+676.15段地下水对混凝土结构侵蚀等级为H3，DK1109+782.596~DK1110+405.098、DK1120+185.85~DK1120+392.45、DK1122+300~DK1123+171.36段地下水对混凝土结构侵蚀等级为H1. 3.3.锚杆框架梁试验目的 由于本区段内锚杆框架梁工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。 本次试验区段选择具有代表性区段进行锚杆框架梁的拉拔试验及开挖检验，锚杆框架梁拉拔试验里程定在DK1117+458.293～DK1117+510左侧一级边坡。试验孔数量为3根，间距按设计框架节点间距3m正方形布置，锚杆设置在框架梁的节点上，锚杆长10m，与水平下倾角20°施作。 适用于沪昆客运专线云南段TJ3标六分部（DK1108+103.11～DK1124+148.325）段锚杆框架梁施工。 锚杆框架梁施工前，按M35水泥砂浆及C45混凝土进行配比试验，选取试孔所需配比设计及相应工程特性的原材料如碎石、粉煤灰、水泥、砂等。 5.1.锚杆框架梁施工要求