轮机维护与修理第八章 柴油机主要零件的检修.doc

第八章 柴油机主要零件的检修716 第一节 汽缸盖的检修61 考点1：汽缸盖概述11 气缸盖是柴油机的固定件和燃烧室的组成部分。气缸盖上安装着喷油器、起动空气阀、安全阀和示功阀等。筒状活塞式柴油机缸盖上还装有进、排气阀，二冲程直流扫气式柴油机气缸盖上装有排气阀。此外，气缸盖内部有各种气道和冷却水空间。船用柴油机气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同特点是结构复杂、孔道较多、壁厚不均。 气缸盖的工作条件极其恶劣。气缸盖底面为触火面，直接与高温、高压燃气接触，承受较高的周期变化的机械负荷与热负荷、燃气腐蚀与冲刷，产生很大的机械应力与热应力。冷却面承受机械应力与腐蚀。气缸盖螺栓预紧力使气缸盖受到压应力，在气缸盖截面变化处还会产生应力集中。 气缸盖常见的损坏形式有底面和冷却侧表面的裂纹、冷却侧表面的腐蚀、气阀座面和导套的磨损等。 C1. 气缸盖是柴油机的______和燃烧室的组成部分。 A．重要零件 B．易损零件 C．固定件 D．结构件 D2. 气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着______。 A．交变的机械应力 B．热应力 C．热负荷 D．交变的机械应力和热应力 D3. 气缸盖底面常见的损坏形式有______。 A．断裂 B．腐蚀疲劳 C．腐蚀 D．裂纹 B4. 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着______。 A．拉应力 B．压应力 C．附加机械应力 D．应力集中 C5. 气缸盖冷却面承受着______。 A．热应力与机械应力 B．热应力与腐蚀 C．机械应力与腐蚀 D．机械应力与冲击 D6. 气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特点是结构复杂、孔道较多和______。 A．截面变化多 B．刚性差 C．具有冷却水腔 D．壁厚不均 B7. 气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和______。 A．磨损 B．腐蚀 C．断裂 D．高温腐蚀 A8. 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着______。 A．拉应力 B．压应力 C．附加机械应力 D．应力集中 B9. 柴油机气缸盖的结构特点是______。 Ⅰ.结构复杂；Ⅱ.阀件多；Ⅲ.孔道较多；Ⅳ.受热不均；Ⅴ.壁厚不均。 A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ D．Ⅲ＋Ⅴ A10. 气缸盖底面在较高的______等的恶劣条件下工作。 Ⅰ.交变的机械负荷；Ⅱ.热负荷；Ⅲ.燃气腐蚀阀、孔；Ⅳ.冲刷；Ⅴ.冲击。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ A11. 气缸盖常见的损坏形式有______等。 Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ 考点2：汽缸盖底面裂纹6 裂纹一般产生在气缸盖底面阀孔的边缘过渡圆角处和阀孔之间，即有应力集中的部位。具体裂纹部位将随机型、气缸盖结构和材料的不同而异。 Sulzer RD和RND型柴油机气缸盖裂纹大多发生在中央小缸盖底面上喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔四周圆角处，且沿径向扩展；在大缸盖底面上产生圆周向裂纹。目前，柴油机气缸盖多为钻孔冷却式结构，冷却效果较好，一般较少产生裂纹。 船用四冲程柴油机气缸盖结构复杂，底面上分布着进、排气阀孔、喷油器孔和示功阀孔等，气缸盖的强度被严重削弱，且由于各处壁厚不等、温度不均，以致在底面上孔之间、阀座面上容易产生经向裂纹，裂纹大多自中央的喷油孔向周围其他孔扩展。 C1. 气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有______的部位。 A．应力 B．较高应力 C．应力集中 D．拉应力 C2. 四冲程柴油机气缸盖触火面可能发生______裂纹。 A．径向 B．周向 C．径向或周向 D．径向和周向 A3. 四冲程柴油机气缸盖触火面常发生______裂纹。 A．径向 B．周向 C．径向或周向 D．径向和周向 D4. 气缸盖底面裂纹一般多产生在______，即有应力集中的部位。 Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ B5. 气缸盖触火面上的裂纹是属于______疲劳破坏。 A．热 B．热疲劳和高温 C．机械 D．腐蚀 D6. 关于气缸盖的裂纹，下列说法不正确的是______。 A．触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹 B．冷却腔发生的是机械疲劳裂纹 C．裂纹发生在应力集中明显处 D．腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响 考点3：汽缸盖冷却侧裂纹3 对于老式气缸盖，因其冷却侧有环形冷却水道，一般多在冷却水道的环形筋的根部有应力集中处产生裂纹，并且沿圆周方向向深度（即向底面）扩展，甚至使气缸盖裂穿漏水或在阀孔壁上产生裂纹。