T梁压浆技术交底.doc

技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局遵义机场高速1标 编号： 第1页 共页 工程名称 桥梁工程 设计文件图号 空心板梁通用图 施工部位 T梁张拉与压浆 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、施工准备工作； 3、具体施工工艺及方法； 4、验收标准； 5、施工安全； 6、文明施工与环境保护措施 附件及附图： T梁张拉计算表 1、技术交底范围 中铁四局遵义机场高速1标预制T梁张拉与压浆。 2、工程概况 本标段梁板为标准跨径40m的预应力T梁，采用后张法预应力施工。预应力钢绞线采用公称直径为Φ15.2mm的高强度低松弛钢绞线。抗拉强度标准 fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=195000Mpa。锚具采用15-7型、15-8型、15-9型、波纹管径为Φ80mm、Φ70mm。根据业主标准化要求，T梁张拉采用智能张拉系统 3、施工准备工作 3.?1钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验。 3.?2预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳。张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。 ? 3.?3钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，料采用高速磨割进行切割，下料长度包括梁体预应力管道曲线长度及端头千斤顶工作长度。 ? 3.?4孔道检查：由于浇筑砼前将塑料胶管穿入波纹管内，因此砼浇筑结束后，应用手拉动胶管，以防堵孔 4、具体施工工艺及方法 4.1在T梁混凝土强度达到设计强度的85%，且龄期不小于七天后方可以进行预应力张拉。 ? 4.2安装程序 ? 张拉工作程序：钢绞线下料→钢绞线编号穿束→安装工作锚→穿绞线至 工作锚→千斤顶对中就位→张拉施加预应力→锚固→拆除千斤顶。 4.2.1安装工作锚：尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，注意锚板与锚垫板中心对中。 ? 4.2.2安装工作夹片：安装夹片前检查锚孔是否干净，以免粘附杂物。 4.2.3安装锚垫板：注意各孔与工作锚孔一一对应，并检查锚环外圈无损伤，是否影响锚垫板的配合。 ? 4.2.4安装千斤顶：注意防止钢绞线在千斤顶内扭绞、交叉，保证工具锚安装正确。 ? 4.2.5安装工具夹片工具夹片安装前在锥面均匀涂一层工业石腊保证卸锚灵活，工具夹片要均匀打紧，以防松紧不一。 ? 4.3张拉应力控制：钢绞线张拉顺序为：50%N2N3→100%N1→100%N2N3→100%N4，钢束采用两端同时对称张拉，并持荷5分钟。 ? 4.4千斤顶张拉力与油压表之间的关系曲线：出场编号千斤顶与LZ压表之间的回归方程为：f（x）=0.02289x+0.11? ，出场编号千斤顶与LZ压表之间的回归方程为：y=0.02275x+0.10?,式中：y?—MPa，?x—KN具体张拉读数见附表。 ? 4.5注意实际伸长值与理论伸长值应控制在±6%以内，否则应暂缓张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。 ? 4.6锚固：张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。 ? 4.7张拉过程中在随时注意上拱度的变化，与设计值相差太大时要及时上报。 4.8、封锚施工方法 ? 预应力筋锚固完结并检验合格后开始进行封锚。封锚混凝土采用干硬性补偿无收缩C50砼。封锚混凝土尽量不要太密实，以方便压浆时能出浆。如果压浆过程中封锚砼被冲破，在压浆结束后要重新封锚密实。然后采用砂轮机切割多余的钢绞线，切割后钢绞线外露长度不小于3cm。并在表面涂上一层防水涂料。 ? 4.9、?孔道压浆施工方法 ?孔道压浆在张拉完毕后24小时内尽快进行，并须在封锚混凝土初凝后方能开始。采用活塞式压浆泵，施工时请具有此类工作经验的专业技术人员现场进行指导，并制定工艺细则据以实施。压浆前清除掉孔道内的杂物和积水，压浆水泥采用梁体混凝土同品种水泥，水泥浆的施工配合比为：压浆料：水=100kg:28kg，其中外加剂为聚羧酸高性能减水剂。水泥浆的拌合应首先将水加于拌合机内，再放入水泥，充分拌合以后，再加入外加剂。拌和至少两分钟，直到达到均匀的稠度为止，在14~18s之间。 ? 4.9．1、压浆使用活塞式压浆泵，压力以保证压入孔内的