桥台模板施工方案.docVIP

桥台模板、支架施工方案 一、工程概况及编制依据 1.1地理位置 泉州市东海片区滩涂区域纬五路（东海综合大道～经十八路段）等13条市政道路工程（第三标段），东滨大道位于东海组团的滩涂区域内，道路基本呈东西走向，西起现状东海综合大道，东至拟建的经十八路，路线长1.057km。本次设计起点桩号为K1+478，坐标为X=2750571.225，Y=516422.977，与现状东海综合大道相接；设计终点桩号为K2+420，坐标为X=2750858.59，Y=517294.989，与拟建的经十八路相接；道路在起点处与东海综合大道相交路口，为现状平交灯控路口；道路在桩号K1+889.532处，与拟建的经十六路相交，相交路口为右进右出的平交路口；道路在桩号K2+059.617处，与拟建的东海大街相交，相交路口为平交灯控路口；道路在桩号K2+242.116处，与拟建的经十七路相交，相交路口为右进右出的平交路口；道路在终点处与拟建的经十八路路口相接，相接路口为平交灯控路口，该路口不在本次设计范围。 本次工程包括一座预应力混凝土空心板桥，桥位位于R=1100m大半径平曲线内，桥按正交桥设计。桥梁起点桩号DBK2+157.98，终点桩号DBK2+182.02，全长24.04m，全桥建筑面积1406.5平米。桥梁上部结构采用20m标准跨径预制空心板梁，梁高95cm，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1.0m。 1.2桥梁工程主要技术标准 （1）汽车荷载：公路-I级； （2）人群荷载：3.5kPa； （3）抗震设防烈度：7度（地震动峰值加速度等于0.15g）； （4）环境类别：II类； （5）结构重要性系数：1.0； （6）设计基准期：100年； （7）设计洪水位：+5.49m； （8）通航要求：不通航。 1.3编制依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） （4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （5）《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 （6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008） （7）《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98 （8）《城市人行天桥与人行通道技术规范》CJJ69-95 （9）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （10）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 二、模板及支架施工 1、施工流程桥台模板施工流程：测量放线→垫层面弹线→隐蔽工程验收→侧模板拼装→围檩体系→复核、校正→支撑→复核校正。模板安装技术要求 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。 安装侧模时，应防止模板移位和凸出。 模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 定型模板拼装方法及技术措施 定型钢模板安装，必须由木工放样事先画出模板排列图，并按照规格编号，分别堆放和拼装。 4、模板拆除技术措施 模板拆除24h以前，向监理工程师报告拆模建议，取得同意以后方能进行模板拆除。 保证拆模时不损坏构件棱角为原则。 100%后方可拆除。 模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原则；拆模时，严禁用大和撬棍硬砸硬撬，以免损坏模板以及混凝土表面。 本工程使用的钢模板面积大，重量，拆模时，必须每四人一个小组，一个负责监护，一人负责用手链葫芦拉住模板，防止坠落；另两人小心的卸下模板。支架体系施工 体系选择：选用碗扣式钢管脚手架、普通脚手架。 碗扣式脚手架 碗扣式钢管脚手架的特点:能根据具体的施工要求,组成不同尺寸、形状的单双排脚手架、支撑架、悬挑架。整架拼拆速度比扣件式钢管脚手架快3-5倍，拼拆快速省力，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗韧性能，各杆件轴心线交于一点，节点在框架平面内，结构稳固可靠，承载力大。无零散易丢失扣件，最长构件3米多长，便于现场的堆放和管理工作。 2)组架要求 支架应优先选用适用性强的标准支架； 现场的所有构件，必须经检验合格后方可运入现场； 组架前，应清除组架范围内的杂物，并根据对地基承载力的要求，采取相应的地基处理措施，并做好排水工作。 底层立杆采用3米长和1.8米长两种不同长度的立杆相互交错组架，要避免相邻立杆接头处于同一平面内。 底层框架必须在内外立杆底部设置扫地横杆，避免立杆悬空。支架搭设方法 因桥梁荷载较大，结合碗扣式钢管脚手架的承载力，需经验算决定支架立杆间距和横杆步距，并按安全检验标准设置剪刀撑。 4)立杆间距1.5米，立杆基础垫通长板（20CM×5CM×4CM长的松木板），