第一篇 蓄电池2.pptVIP

第五节 蓄电池使用与维护 一、蓄电池的正确使用 蓄电池在使用中应注意“三抓”和“五防”。 1、三抓。 一抓正确及时充电。a.放完电的。B车上使用的。c.带电解液储存的。 二抓正确操作使用。a.起动。b.安装，搬运。 三抓清洁维护。 a.表面。b.极柱。c.通气孔。 2、五防 充电电流过大或长时间过充电。 过度放电。 电解液液面过低，密度过高，混入杂质。 第六节 蓄电池的充电 一、 充电方法 充电方法有： 1、定流充电 2、定压充电 3、脉冲快速充电 1、定流充电 在充电过程中，保持充电电流恒定的充电方法。（电池串联） 此方法广泛用于初充电、补充充电、和去硫化充电 充电电流大小的选择一般分两个阶段 恒流充电的优缺点 优点：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电。 缺点：充电时间长，且需要经常调整充电电流。 2、定压充电 恒压充电（定电压充电）： 在充电过程中，充电电源电压恒定不变。 汽车上是恒压充电 充电室的恒压充电（被充电池并联）每一支路的单格电池数相等 恒压充电的优缺点 优点：充电速度快，充电时间短，充电电流IC会随着电动势E的上升， 而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。 缺点：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电。 3、脉冲快速充电 脉冲快速充电的充电电流和方法如右图所示： 脉冲快速充电的优缺点 1）充电时间大大缩短； 2）可增加蓄电池的容量； 3）去硫化显著； 4）对极板的活性物质冲刷力强，易造成活性物质脱落。 三、充电种类（有哪些？） 1、初充电（普通蓄电池） 2、补充 3、快速脉冲过充电 4、去硫化充电  3、快速脉冲充电 目的： 避免使用中蓄电池硫化。 方法： 先把蓄电池充足电，然后停歇1小时，以小电流(1/2)在进行过充电，2小时左右。如此反复，直至一接入电源就沸腾为止。 第六节 蓄电池的常见故障 蓄电池的常见故障有： 第六节 蓄电池的常见故障六种 1.极板硫化：原因及预防措施？ 2. 活性物质脱落：原因及预防措施？ 3.极板栅架腐蚀：原因及预防措施？ 4.极板短路：原因及预防措施？ 5.自行放电：原因及预防措施？ 6.极板拱曲：原因及预防措施？ 第六节 蓄电池的常见故障一、极板硫化 1． 故障特征： 极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。 轻度硫化后，蓄电池内阻增大，容量变小 严重硫化后，充电放电都会异常，放电时，内阻显著增大，电压迅速下降，不能持续供给电流；充电时，单格电池电压高，可达2.8V以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象。 第六节 蓄电池的常见故障一、极板硫化 2． 产生原因： 1） 不及时充电或长期充电不足； 2） 蓄电池液面过低； 3） 长期过渡放电或小电流深度放电； 4） 新电池初充电不彻底； 5） 电解液密度过高，成分不纯； 3.防止硫化的措施： 保持蓄电池经常处于足电状态；用完电及时充电（24h内）；经常检查液面。 第六节 蓄电池的常见故障二、极板活性物质脱落 ?1． 故障特征: 蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，呈棕色 2． 故障原因： 1） 充电电流过大； 2） 过充时间过长； 3） 低温大电流放电。 另外，汽车颠簸也会造成活性物质脱落 排除方法 轻度：更换电解液，严重报废 第六节 蓄电池的常见故障三、自放电 蓄电池在无负载的静态下电量自动消失的现象称为自放电。蓄电池的自放电是不可避免的。 1.故障性自放电特征: 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电。 第六节 蓄电池的常见故障三、自放电 2.故障原因： 1） 电解液含杂质过多，不纯； 2）电池表面不清洁； 3）长期存放，硫酸下沉； 4）活性物质脱落，引起短路 3.防止措施 1） 使用符合标准的硫酸和蒸馏水配置电解液; 2） 配置电解液的容器要保持清洁; 3） 防止杂质进入电池内. 第六节 蓄电池的常见故障三、自放电 排除方法 轻度：放电——倒出电解液——清洗——加新电解液——充电——使用 严重：报废或维修（拆洗） 第六节 蓄电池的常见故