公路路面新结构及建设维护成套技术的研究.ppt

公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 第三次路面板实验——土基情况对路面板承载能力影响 3－FFG－2 3－FFG－1 纤维普通混凝土板 透水滤浆结合隔离层 3－FG－2 3－FG－1 普通混凝土板 透水滤浆结合隔离层 3－FFBG－2 3－FFBG－1 纤维普通混凝土板 塑料薄膜隔离层 3－FFP－2 3－FFP－1 纤维普通混凝土板 直接铺设于基层上 3－FP－2 3－FP－1 普通混凝土板 直接铺设于基层上 级 配 碎 石 基 层 3－RFG－2 3－RFG－1 纤维普通混凝土板 透水滤浆结合隔离层 3－RG－2 3－RG－1 普通混凝土板 透水滤浆结合隔离层 3－RFBG－2 3－RFBG－1 纤维普通混凝土板 塑料薄膜隔离层 3－RFP－2 3－RFP－1 纤维普通混凝土板 直接铺设于基层上 3－RP－2 3－RP－1 普通混凝土板 直接铺设于基层上 水 泥 稳 定 级 配 碎 石 基 路面板编号 路面结构 基层类型 薄弱路基显著降低路面板承载力 半刚性基层的结构结构性要优于柔性基层 柔性纤维混凝土具有优良的抵抗裂纹扩展能力和带裂纹工作能力 隔离层完全能够防止第二种基本破坏形式发生 当地基质量太差（弯沉太大）时，不仅承载力大幅度降低，而且各种支承形式下的承载力趋于相同。因此，当地基弯沉太大时，层间支承形式的影响已无法与地基弯沉的影响相比 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 第四次路面板实验 由于第三次路面板实验因土基出现弹簧而改变实验目的（改为重点考察土基质量和基层整体性的影响），同时，为了更全面、更深入地研究设置隔离层的路面结构的性能，项目组进行了第四次路面板实验。 ——半刚性基层上设置隔离层的路面结构的性能； ——不同类型的隔离层材料对路面结构力学性能的影响规律； ——设置隔离层的柔性纤维混凝土路面结构性能； ——封油层与隔离层的效果对比。 设置隔离层的路面板的性能显著优于普通路面板 塑料薄膜隔离层的综合性能较好 设置隔离层的路面结构优于设置封油层的路面结构 设置隔离层的纤维混凝土路面结构具有优良的力学性能 无论是否加入纤维，未设置隔离层的路面板无一例外产 生第二种基本破坏形式，即面层开裂引起基层开裂。 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 路面板实验的综合分析与结论 （1）路面的破坏与面层和基层之间的分离破坏存在必然的因果关系 （2） “三种基本破坏形式” 对普通混凝土路面结构承载力的影响十分显著 （3）薄弱“过渡层” 客观存在、对路面结构性能的影响显著 （4）设置隔离层路面结构的优良力学性能 （5）明确了隔离层材料的选型原则 （6）明确了半刚性基层是设置隔离层的路面结构理想基层形式 （7）设置隔离结合层结的柔性纤维混凝的新型路面结构具有优良的力学性质。 （8）路基对路面结构破坏的影响显著，设置隔离层的路面结构必须保证路基质量 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 设置隔离层路面结构的计算分析 关于当量回弹模量的取值 复合板模型的计算——中性轴下移、难以破坏 非均匀支承的模拟——等效脱空量 基层开裂的影响 平面设计、板厚设计 荷载、温度作用下、不同尺寸、不同参数、不同组合——计算分析 平面设计——理论上4m左右最佳 厚度设计——可参照现有规范取值 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 试验路与跟踪观察 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 第二部分柔性纤维混凝土路面材料与路面结构性能研究 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 1 概 述 柔性纤维混凝土 ——70年代就有相关研究报道 ——但直到90年代美国才逐渐应用 ——我国1998年后才有相关报道，2000年以后才逐渐有应用 问题：阻裂机理是什么 用在工程上放心吗 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 聚丙烯单丝纤维——柔性纤维 剪切端勾型钢纤维——刚性纤维 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 2 柔性纤维混凝土的阻裂 增强机理 刚性纤维——抗裂效果十分显著 ——但缺点也很突出 体积掺量大：通常1％以上 78kg/m3 施工困难 柔性纤维混凝土——令人惊喜的发现 ——很小的体积掺量下就具有卓越的 抗裂效果（0.05%以上） ——施工方便 ——经济适用 公路路面新结构及建设、维护成套技术研究与示范工程 2.2 基于断裂力学原理的柔性纤维阻裂 增强机理 ——纤维在混凝土中的“阻裂墙”效应 2.1