变排量压缩机研究与其汽车空调特性研究(清华大学建筑学院).ppt

第五届国际汽车空调技术交流会 变排量压缩机及其汽车空调 特性研究 田长青 李先庭 窦春鹏 彦启森 清华大学建筑学院建筑技术科学系 On-off 控制的不可逆损失 背 景－变容量压缩机 我国现在采用变排量压缩机的轿车空调系 统已经达到40%左右。 主要车型有： 一汽奥迪A6、宝莱、捷达、红旗； 上海Passat、Polo、别克、奇瑞；中华轿车； 通用金杯；沈阳雪佛莱；等等。 制冷系统振荡 系统振荡现象 活塞行程测量方法和装置（1） 活塞行程测量方法和装置（2） 活塞行程测量装置的重要意义 解决了制约变排量压缩机研究的重要难题，在2002普渡压缩机国际会议上受到国际同行关注和广泛好评； 该测量装置为变排量压缩机特性的研究打下基础，使变排量压缩机动态特性和稳定性研究成为可能； 相关研究撰写的论文已被Journal of Automobile Engineering接受，《清华大学学报》发表，发明专利Z3 。 控制阀数学模型 （Pd=1.33 MPa） 运动部件动力学模型 压缩过程模型 相对容积效率 模型验证 变排量压缩机数学模型小结 通过受力方程、质量守恒、能量守恒方程建立数学模型并通过实验验证，为变排量压缩机及其汽车空调系统特性分析和技术改进奠定了基础。 提出适用于活塞行程调节类变容量压缩机的数学模型建立方法。 相关研究撰写的论文已发表于Applied Thermal Engineering 压缩机变行程特性小结 研究发现变排量压缩机活塞行程存在“调节滞区”，变行程方式下的参数关系变成多值对应关系，理论分析揭示出调节滞区是由于压缩机运动部件之间的摩擦力造成。 相关研究已在 Applied Thermal Engineering发表，或已投寄Int. J. of Refrigeration 蒸发器结霜原因分析小结 为防止蒸发器结霜，在系统部件匹配时，吸气管道阻力越大或冷凝器面积越大，就需要匹配较大C值的控制阀。 对于部件匹配合理的系统，当冷凝器进口风温高于设计工况，也可能出现蒸发器结霜。这是现有控制阀的缺陷。 相关研究撰写的论文已被 Applied Energy接受。 系统动态特性实验系统 发现了多种振荡现象 蒸发器与热力膨胀阀控制回路振荡 节流孔板与变排量压缩机振荡 变排量压缩机与热力膨胀阀振荡 冷凝压力突变对系统稳定性影响 空调负荷对系统稳定性影响 节流装置进口两相或蒸发器出口两相是系统振荡的必要条件，但不是充分条件。 系统部件参数关联图 系统动态模拟框图 保守稳定域 (Ps,cd, Teai＝27℃，Tcai＝35℃，蒸发器高档，每秒250 r/min，过冷度为3℃ ) 系统大扰动稳定性分析 小结 节流装置进口或蒸发器出口制冷剂为气液两相状态是汽车空调制冷系统出现振荡现象的必要条件； 保守稳定域的提出与分析； 相关研究已被Int. J. of Refrigeration接受。 数学模型 摇板箱压力随脉冲数变化(Pd = 10 bar, Ps = 2 bar) 排气压力和吸气压力对摇板箱压力的影响(N＝10) 公开发表研究论文35篇，其中英文期刊论文8篇，国际会议11篇； 完成国家自然科学基金1项，国际合作项目1项，校企合作项目3项； 获得专利2项。 Changqing Tian, Chunpeng Dou, Xinjiang Yang, Xianting Li, A mathematical model of variable displacement wobble plate compressor for automotive air conditioning system, Applied Thermal Engineering, v 24, n 17-18, December, 2004, 2467-2486 (SCI864SX, EI 04378350570) Changqing Tian, Chunpeng Dou, Xianting Li, Yunfei Liao, Experimental investigation on the steady-state performance and regulating characteristics of variable displacement wobble plate compressor, Journal of Automobile Engineering (SCI源期刊, in press) Changqing Tian, Xianting Li, Xinjiang Yang, Numerical analysis on evapor