环境影响评价报告公示平陆新康国际购物广场龙韵华庭7外环境对拟建项目环境影响分析环评报告.docVIP

7 外环境对拟建项目环境影响分析 项目建设地点位于，小区，。-1-1 交通量预测 单位：（当量小汽车）辆/日 式中： Leq（hi）----i类车的小时等效声级，dB（A）； （LOE）i， ----i类车速度为vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB（A）； Ni ----第i型车辆的昼间或夜间的通过某个预测点的平均小时交通量，辆/h； r----从车道中心线到预测点的距离，m；（A12）适用于r＞7.5m预测点的噪声预测。 vi ----i型车辆的平均行驶速度，km/h； T ----计算等效声级的时间，在此取1h； ψ1、ψ2 ----预测点到有限长路段两端的张角，弧度； ΔL ----由其他因素引起的修正量，dB（A），可按下式计算： ΔL=ΔL1—ΔL2+ΔL3 ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面 ΔL2=Aatm+ Agr+ Abar+ Amisc 式中： ΔL1----线路因素引起的修正量，dB（A）； ΔL坡度----公路纵坡修正量，dB（A）； ΔL路面----公路路面材料引起的修正量，dB（A）； ΔL2---声波传播途径中引起的衰减量，dB（A）； ΔL3---由反射等引起的修正量，dB（A）； b）总车流等效声级 （2）修正量和衰减量的计算 a）线路因素引起的的修正量（ΔL1） ①纵坡修正量（ΔL坡度） 公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算： 大型车：ΔL坡度=98×β dB（A） 中型车：ΔL坡度=73×β dB（A） 小型车：ΔL坡度=50×β dB（A） 式中：β—公路纵坡坡度，% ②路面修正量（ΔL路面） 不同路面的修正量见表7-2-2。 表7-2-2 常见路面噪声修正量 单位：dB（A） 路面 不同行驶速度修正量km/h 30 40 ≥50 沥青混凝土路面 0 0 0 水泥混凝土路面 1.0 1.5 2.0 注：表中修正量（LOE）i，在沥青混凝土路面测得结果的修正。 b）声波传播途径中引起的衰减量（ΔL2） ①障碍物衰减（Abar） 声屏障衰减量（Abar）计算 无限声屏障可按下式计算： 式中：f---声波频率，Hz； δ---声程差，m； c---声速，m/s。 有限长声屏障仍由上式计算，可进行修正。 城市道路交叉口噪声（影响）修正量 交叉路口的噪声修正量（附加值）见表7-2-3。 表7-2-3 交叉路口的噪声附加值 受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）） 两侧建筑物是一般性吸收性表面： 两侧建筑物是一般性吸收性表面： 式中：w—为线路两侧建筑物反射面的间距，m； Hb—为构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。 7.3噪声预测结果 根据选定的预测模式和参数，计算出条山大街交通噪声对本项目南侧各临街建筑的预测值，见表。《声环境质量标准》（GB3096-2008）的4a类标准昼间值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）的4a类标准夜间超标，超标值dB（A）环评项目临窗户窗，这隔声窗可有效降低噪声值约为dB(A)，从而可以保证入住的用户有一个良好的居住声环境，声环境能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）的类表-3-1 条山大街交通噪声对#楼建筑影响预测表 楼层数 高度(m) dB(A) 昼间 夜间 #（F）1~10 1.5~28.5 49.82~62.89 46.73~62.35 11~17 28.5~48.5 60.88~61.25 60.29~61.09 标准值 ≤≤55 表-3-2 条山大街交通噪声对#楼建筑影响预测表 楼层数 高度(m) dB(A) 昼间 夜间 #（F）1~10 1.5~28.5 50.07~63.03 46.80~62.47 11~17 28.5~48.5 61.03~61.32 60.12~61.02 标准值 ≤≤55 本专业培养具备较为深厚扎实的管理学和经济学的理论基础, 具有必备的现代人力资源管理理论知识和相关专门知识，掌握相关的现代管理技术与方法，通晓现代人力资源管理理论与实务，专业基础知识扎实，业务知识面宽，掌握实际操作技能，能在企业（公司）、政府部门、事业单位从事人力资源管理和社会保障工作的高素质应用型专门人才。本专业学生主要学习管理学、经济学、心理学及法学方面的基本理论和基本知识，受到人力资源管理方法与技能的基本训练，具有分析和解决人力资源管理问题的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：其一，掌握管理学、经济学、心理学及法学方面相关的基本理论和基本知识；其二，掌握人力资源管理理论与分析方法；其三，具有较强的语言文字表达、社