山老角大桥圆柱墩施工的方案.docVIP

洞下大桥墩柱施工方案 一、编制依据 中交公路规划设计院有限公司通过公开投标，中标承担D2合同段（工可桩号：k59+800～k105+100，路线长45.3公里）的勘察设计工作。 施工图设计的设计依据是： 广州大广高速公路有限公司发布的D2合同段中标通知单： 大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段勘察设计合同书： 广东省公路勘察规划设计有限公司编制的本项目（工程可行性研究报告）： 交通部规划研究院关于《广东省连平（粤境段）至从化公路项目申请报告现场咨询评估专家组意见》： 中交公路规划设计院有限公司关于《大广高速公路粤境连平至从化段项目申请报告现场调研意见》： 交通运输部有关规范、规定、标准等： 广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初测外业验收意见》 广东省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等： 广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初步设计预评审意见》： 广州大广高速公路有限公司《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段定测外业验收意见》： 广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目《大广高速施工图设计指导书》（正式稿）（2011年6月） 我公司下达的工作大纲、项目任务书。 二、工程概况 桥位处于地形较乱，高差较大，现位与左侧约100米外国道G105并行，桥位处线位较高，桥台落于沟谷两侧山包上，桥长不受水文及流量控制。右幅桥跨设计为9*30米装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁，分为三联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝，桥梁全长276米，桥梁起点桩号为K68+193终点桩号为K68+463，中心桩号为K68+328：左幅桥跨设计为8*30米装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁，共两联，墩间设置D160伸缩缝，桥台处设置D80伸缩缝，桥梁全长246米，桥梁起点桩号为K68+223，终点桩号为K68+463，中心桩号为K68+343：桥梁交角为90?，桥台背墙前侧线，桥墩中心线与道路设计线的右偏角为90?，呈径向布置，桥台背墙线与梁端平行，桥梁跨径均指道路设计线上的曲线长度。 三、工期计划 首先根据桥梁的总体施工计划进行编制，编制时考虑以下几个方面：第一、桥梁的总体施工安排，第二、根据桥梁桩基的施工情况，第三、根据桥梁立柱模板的数量来确定。在施工中每道工序的完成，首先自检，自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检验合格后，进行下一道工序的施工。 四、人员及机械配备 4.1人员配置 主要管理人员表3-1 序号 姓名 本项目担任职务 1 崔连友 项目经理 2 张崇 项目常务副经理 3 郭刚兴 项目总工 4 孙长久 质检工程师 5 武传浩 计量负责人 6 张连喜 道路工程师 7 徐东阳 道路工程师 8 宋彦涛 桥梁工程师 9 高云龙 桥梁工程师 10 杨涛 桥梁工程师 11 袁从福 桥梁工程师 12 栗洪卫 机械工程师 13 叶小兵 地质工程师 14 罗兴虎 测量工程师 15 刘兵 试验检测工程师 16 刘飞 财务负责人 17 兰海龙 安全负责人 18 靳勇 专职安全员 19 郭立富 专职安全员 20 王明岳 资料员 劳务人员配备表3-2 序号 工 种 人数 1 班 长 2 2 砼 工 20 3 电 工 2 4 电焊工 4 5 杂工 4 合计 32 4.2机械配备 机械设备配备表3-3 设备名称 型号 单位 数量 备注 吊车 QY25 台 2 发电机 250KW 台 1 120KW 台 1 钢筋加工设备 / 套 2 电焊机 / 台 6 插入式振捣器 / 台 8 拌和站 HZS120 座 1 混凝土罐车 / 台 3 五、施工前准备 1、开工前组织技术、施工人员认真进行图纸会审，领会图纸意图，制定工程项目施工方案，确定施工工艺流程，做好技术交底和安全技术交底。 2、本工程导线测量采用全站仪坐标三角网控制，水准仪进行标高水准控制，工程测定线位采用导线点控制。施工中严格采用批复的测量结果，精心测量，确保测量工作准确无误。 3、本工程立柱模板采用定型钢模，钢模采用5mm厚3m一节的钢板。每一节用法兰螺丝固定。 4、把好材料关，材料要全部符合规范要求，经监理认可后方可使用。混凝土采用搅拌站集中搅拌，电子配料；混凝土罐车运输；混凝土采用吊车、料斗、串筒配合进行浇筑。 5、系梁施工完毕后已对桩顶位置、高程进行了复核，并定出立柱的中心位置，资料已上报。 6、桩基顶与立柱结合处的砼，全部凿毛，见到碎石。 六、施工方法 墩柱施工工艺流程6-1：附后 墩柱钢筋加工 墩柱模板安装 混凝土浇筑 拆模养生 6.1脚手架工程 6.1.1 材