岱山本岛新一轮公交改造实施的方案.docVIP

PAGE PAGE 5 岱山本岛新一轮公交改造实施方案 （意见征求稿） 随着我县社会经济的不断发展，城市化进程的加快，为更好满足人民群众的出行需求，进一步提升海岛公共交通形象。我们将以全县短途班线线路经营期限到期进行更新改造为契机，在本岛实施新一轮城乡公交一体化建设。 一、现有岱山本岛客运市场概况。 本岛现有客运线路12条，营运车辆96辆，总计座位1516座。其中连接本岛各主要乡镇的城乡公交班线7条、56辆、1022座；城区公交专线2条、6辆、222座；同时从服务渔农村建设的需要出发，又在近几年相继开通了3条通村班线、34辆、272座。 从2002年起通过对全县27辆载客农用车的更新改造及2003年—2004年的公司化运作收购非公有主体的营运客车和2004年对全县89辆出租类微型面包车的改造，目前全县客运市场产权主体明晰化，经营环境稳定。并随着近年来我县临港产业的发展，带动了全县整个社会经济的发展，相应的物流和人流呈上升势态，尤其是外来人口流动加剧，陆上交通客流量增幅较大，根据我们统计，2008年1—6月与2007年同期相比客流量增加201348人，比去年同期增加16.53%。经济快速的发展引领客运市场步入健康发展的轨道，但现有客运的经营能力显然滞后于经济的发展，无论是在运力结构还是线路的安排都不能紧紧适应社会经济发展和人民群众出行的需求，为此，对本岛公交实施新一轮改造势在必行。 现有岱山本岛客运线路、车辆配置表 线路属性 序号 经营线路 车辆数 座位 里程 经营性质 城区公交 1 高亭—蒲门码头 大客6辆 222 5 公营 2 城区公交 12 公营 城乡公交 3 高亭—石马岙—东沙 中巴22辆 355 16 单车承包 4 高亭—泥峙—东沙 中巴14辆 238 17 公营 5 高亭—丰收—沙洋 中巴10辆 190 14 公营 6 高亭—南浦—双合 大客4辆 中巴6辆 211 22 公营 7 高亭—浪仇线—双合码头 19 公营 8 高亭—前岸—小山 21 公营 9 高亭—泥峙—江窑湖 14 公营 通村班线 10 高亭—机场—东沙 面的25辆 200 14 单车承包 11 高亭—南峰 面的5辆 40 7 单车承包 12 高亭—超果寺—沙洋 面的4辆 32 16 单车承包 注：高蒲线、小山线、江窑湖线、浪仇线的车辆纳入城区公交线和城乡公交的车辆运行编制。 二、城乡公交一体化的总体思路。 以更好服务全县社会经济的发展，充分满足城乡群众的出行方便为目标，进一步提升海岛公共交通的城市品味，使我县的陆上交通在车型上凸现美观、大方，在线路的走向布局上形成以城乡公交和城区公交相互补充格局并使之更具有合理性和科学性。 根据总体思路，确定改造原则如下： 1、根据我县陆地面积少，线路运距短，重复里程多的特点，通过本次更新改造，以自觉适应市场需求，使客运线路和运力资源得到合理有效的配置，通过公司化的运作，达到规模化、集约化管理目的。 2、本次更新改造主要通过重新安排客运线路，合理设置站点，调整运力结构（运力和车型）三方面为切入点，初步形成城乡公交与城区公交线相互串连成网，站点布局合理，运力结构适当超前的城乡公交一体化新格局。 3、根据本岛短途客运线路经营期限到期的不同时间，分为二个阶段实施。一是在2009年1月底之前完成城乡公交等9条班线的更新改造；二是在2011年12月底完成何桥线、南峰线等3条通村班线的更新改造。 三、实施城乡公交一体化具体方案。 1、线路走向布局。 根据我县城区以蓬莱路为南北中轴的“ ”字型的街道布局和客流动态分布情况，我们将以城乡公交、城区公交构成一个放射环型的客运线路网。 客运线路走向表 线路 属性 序 号 线路 （拟设名称） 始发站 线 路 走 向 城 乡 公 交 线 1 高亭—石马岙—东沙（501路） 客运码头 客运码头—蓬莱路—文化广场—闸口—石马岙—东沙（返回）按原线路 2 高亭—泥峙—东沙 （502路） 文化广场 文化广场—长河路—君悦—客运码头—蓬莱路—三江超市—浪琴花园—泥峙—东沙 （返回）东沙—泥峙—浪琴花园—蓬莱路—客运码头—沿港路—君悦—长河路—文化广场 3 高亭—丰收—沙洋（503路） 客运码头 客运码头—沿港路—君悦—长河路—三江超市—浪琴花园—丰收—沙洋（返回）按原线路 4 高亭—南浦—双合 （505路） 山外车站 山外车站—蓬莱路—红叶大酒店—长河路—文化广场—沿港西路—闸口—南浦—双合 （返回）按原线路 5 高亭—开发区—双合码头（专线） 山外车站 山外车站—蓬莱路—红叶大酒店—文化广场—沿港西路—闸口—浪仇线—双合（返回）按原线路 6 小山线 （专线） 山外车站 客运码头—蓬莱路—红叶大酒店—长河路—文化广场—闸口—浪仇线—前岸—后岸—小山（返回）按原线路 7 江窑