巴新线跨线桥施工组织的设计.docVIP

一、工程概况 本跨线桥位于XX镇巴新线DK292+750处，设计为3-20米Ⅱ级公路。设计时速20km/h，桥梁断面全宽为5m，上部结构为3-20m后张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用独立式圆形桥墩，扩大基础;桥台采用桩接盖梁结构，盖梁为普通钢筋混凝土盖梁。 二、工程特点及现场情况 1、本工程为新增跨线桥工程，是连接线路两侧的放牧通道，目前当地气温偏低是施工的一大难点，需要做好冬季施工准备，保证混凝土强度等级。 2、本工程顺桥向中心线与桥台、墩柱、横梁纵轴线之间均为斜交，测量放样时应特别重视。 3、本桥为9片后张法预应力混凝土空心板梁，共三跨，需要现场做制梁台座，考虑到预制梁数量较少，生产成本相对较高。 三、工程地质 1、地层岩性：桥址范围内地层上覆第四系全新统风积（Q4eol）粉土，下伏侏罗系上统（J3）凝灰岩。 2、地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度Ⅳ度）。 3、土壤最大冻结深度为1.73m。 4：水文地质条件：桥址区探测深度内未见地下水。 四、施工总体方案 主体工程的施工流程为：测量、放线→基坑土石方开挖→扩大基础施工→墩柱施工→预应力混凝土空心板梁施工→梁体吊装→结构验收 根据巴新公司铺架工期安排为前提，做好施工时不影响铺架和便于以后桥梁施工，预计2012年10月23~2012年11月5日完成跨线桥扩大基础，第二年即2013年5月1日~2013年8月8日完成后续工程。 五、主要项目施工方案 5.1 测量放样 1、桩位放样 用全站仪采用前方交汇法从导线控制网上引测出坐标桩位点，作为施工的依据。 2、墩柱放样 桩基完成后，再根据图纸，用全站仪放出墩柱十字线，作为墩柱支模的依据，并同时控制好标高（墩柱标高用经检验的钢卷尺向上传递）。 3、支座放样 墩柱完成后，再用全站仪从导线控制网上引测，放出墩柱中心，作为施工支座的轴线依据。 4、施工中测量的复核 在施工过程中，经常对导线控制网及水准基点检查复核，并保护好控制点，要求控制点完好，保留至工程结束。 5.2 石方开挖 由于场地石质较好。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。采用机械开挖，以反铲1m3的挖掘机挖装，在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后路基回填之用。机械开挖至设计标高，采用人工清理基坑地步虚渣。 5.3 扩大基础施工方案 5.3.1 施工顺序 基础测量放线→标高测定→钢筋绑扎→模板安装、支架搭设→验收→砼浇筑→养护→拆模 5.3.2钢筋绑扎 绑扎基础钢筋时不得任意减少，扩大基础在基础顶配置一层钢筋网。钢筋净保护层厚度不小于70mm，施工允许偏差值0～+5mm；墩身钢筋伸入基础内，距基础底面15 cm，当墩身钢筋与基础钢筋相互冲突时，基础顶面钢筋右进行适当的移动。在扩大基础浇筑之前应该提前预埋墩身主筋，并确保钢筋位置的准确性。 5.3.3模板安装 扩大基础采用木模，模板加固采用外撑的方式进行加固。 基础模板在安装时应严格控制平面位置，并在混凝土浇注前复核模板的结构尺寸及中线位置是否准确。 5.3.4混凝土浇筑 混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至施工现场。混凝土入模后采用插入式振捣棒振捣，不得漏振和过振。振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆，水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。 5.3.5在混凝土浇筑完成并终凝后，达到设计强度后进行回填，并分层夯实。 5.4 墩柱施工方案 5.4.1 施工顺序 墩柱弹线复核→标高测定→钢筋绑扎→模板安装、支架搭设→验收→砼浇筑→养护→拆模 5.4.2 前期准备 1、对桩基与墩柱的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水。 2、在桩基内埋设必要的固定墩柱模板用的Φ25钢筋。 3、搭设脚手支架,支架采用Φ48钢管扣件组合。 5.4.3 模板选型加工 1、本工程桥墩柱截面形式为圆形，直径1.2米，1#墩柱高度为7米，2#墩柱高度为6.5米，考虑使用定型模板施工。定型模板配制高度取2套标准高度；桥台柱截面形式为圆形，直径1米，高为2米，考虑使用定型模板施工。定型模板配制高度取1套标准高度。 5.4.4 墩柱钢筋 1、钢筋绑扎前必须把墩柱与桩基接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把桩基面柱预留筋刷干净。 2、竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，同时保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用双面焊接技术，以确保连接质量。 3、为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。 4、钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。 5.4.5 墩柱模安装与拆除 1、墩柱模按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂，以保