尾水洞钢、灌浆台车安装拆除与运行维护方案.docVIP

尾水洞钢筋、灌浆台车安装拆除与运行维护方案 1.概述 尾水隧洞钢筋、灌浆台车以⑦施工支洞为界上下游各设置1台，单台长度均为6m，总共设置4台，2台灌浆台车与2台钢筋台车。钢筋、灌浆台车主要由底部台车架，顶部φ48钢管搭设的满堂脚手架操作平台2部份组成，其中台车装置重约7t，脚手架及工作平台重约6.5t，总重约13.5t。钢筋台车采用牵引式行走方式，与钢模台车共用同一段轨道，灌浆台车采用直接将P50轨道搁置在底拱轨道装置底座上，所有台车制动全部利用手动夹轨器。 底部台车架立柱与横梁采用I25a工字钢，纵梁采用【25a双槽钢，门架斜撑采用I20a工字钢。立柱、斜撑、纵梁，纵梁与横梁之间采用连接板与4.6级普通螺栓连接。 顶部48满堂脚手架间排步距分别为1.5m×1.35m× 1.5m，其两侧各2m范围内铺设竹脚手板，脚手架立杆搁置在Φ25钢筋焊接的挡圈内。 2、钢筋、灌浆台车安装拆除程序 2.1、安装流程 钢筋、灌浆台车安装工艺流程如下： 钢筋、灌浆台车安装工艺流程图 2.2、安装具体措施 1、施工准备 安装前收集钢筋、灌浆台车施工图纸，为保证钢筋、灌浆台车安装质量，安装前技术人员对安装方进行技术交底。 熟悉钢筋、灌浆台车安装图，学习钢结构安装规程与规范，掌握钢筋、灌浆台车的安装过程、方法及质量要求。并进行安全学习，做到安全、文明施工。 安装前清除钢结构部件上的铁锈及垢污，对于车轮滚动轴承等安装前必须拆开清洗，洗净并重新装上润滑油，重新组装上。 台车部件装卸与运输时应采取相应的保护措施，防止钢结构部件发生较大的变形。 台车安装前检查各部件的尺寸是否满足相关技术要求。 台车安装所需施工人员，材料及设备准备到位。 2、车轮及底架安装 用8t吊将4组车轮、夹轨器与底梁采用螺栓连接成整体，检查车轮与底梁安装偏差，符合要求后将钢筋、灌浆台车左右两侧的底架及车轮吊放在两侧的轨道上。经测量两底架的位置正确后，将两底架用二根20#工字钢临时点焊在一起，形成为一个稳定的结构。 2、立柱、纵横梁、斜撑与剪刀撑的安装 安装前在台车移动方向，前端两侧立柱距离底部2.5m高部位焊接Φ28钢筋吊耳，以便于挂牵引绳。门架横梁顶部满堂脚手架立杆部位焊接Φ25方形挡圈，其尺寸为5cm×5cm（长×宽）。焊接完成后按由上游至下游的先后顺序将门架立柱与横梁、纵梁与斜撑与剪刀撑在尾水洞底拱上组装成稳定的门架结构。组装完成后对有连接部位的连接螺栓进行抽样检验，经验收合格后方可用8t吊吊装至底部纵梁上,采用4.6级普通螺栓连接。安装完成后检查门架结构安装偏差，如偏差过大需采用火焰校正。 3、门架试运行及验收 门架安装完成后组织一次阶段联合验收。验收首先检查门架结构安装偏差，如偏差过大需需采用火焰校正。利用装载机或卷扬机作为牵引装置进行3个循环的试运行,每个循环24m长，检查试运行过程中门架是否卡轨。如出现卡轨应立即停止牵引，查明原因提出具体的整改措施，整改完成后方可继续进行门架试运行。 4、满堂脚手架搭设 门架安装尺寸满足要求后，在门架顶部搭设满堂脚手架，其立杆必须搁置在横梁顶部焊接的挡圈内，满堂脚手架搭设的间排步距严格按设计图进行，其详细的搭设要求须严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001执行。 5、施工爬梯、马道及施工平台的安装 满堂脚手架搭设完成后进行施工爬梯安装，施工爬梯采用φ48钢管制作而成，采用8t汽车吊吊装至在门架立柱及横梁安装处螺栓连接牢固。施工爬梯安装完成后，人工按设置设计图搭设满堂脚手架各层之间的马道。完成后在满堂脚手架两侧各2m范围内采用竹脚手板铺设，其顶层采用竹脚手板满铺。竹脚手板铺设必须保证每块板搁置在三根水平横杆上，脚手架板采用18#铁丝与水平横杆绑扎牢固，确保施工作业安全。 6、安全设施安装 待上述施工工序完成后，进行安全设施安装，安全网的质量必须符合GB5725-2009规定。立网的目数应在2000目（1010cm）以断裂力不低于3，网绳的断裂力为。安装前必须对网及锚固点进行检查，确认无误后方可开始安装。安全的内外侧系安全网以系结方便，连接牢固又易解开受力后不会散脱为原则平网安装时不宜绷得过紧挂设立网必须拉直、拉紧平面与支撑作业人员的面的边缘处最大的间隙不得超过15cm。平网要能承受重100kg底面积为2800cm2模拟人形砂包冲击后，网绳、边绳、系绳都不断裂（允许筋绳断裂），冲击高度10m最大延伸率不超过1.5m。 2.3、台车拆除程序及措施 台车拆除按由上至下的总体原则，其拆除具体程序与安装程序相反。 3、钢筋、灌浆台车运行方案 3.1、运行流程 3.2、运行具体措施 1、施工准备 运行前台车上的施工人员全部撤离，施工工具人工清理干净，不便于搬运的设备需与满堂架绑扎牢固。 钢筋、灌浆台车均采用牵引式运行方