张承T梁预制的方案.doc

张承高速公路一期S4合同段 T梁预制架设及桥面施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94 4、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 6、张承高速公路大南沟右线大桥施工图纸 二、工程概况 张承高速一期S4合同段大南沟大桥右线桥梁位于右曲半径为R=2100M及纵断面位于R=295000m的曲线上，纵向坡度按+2.091%和-2.169%设计，横向坡度为-2%，由3*40+4*40+4*40米的装配式预应力混凝土连续T梁，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 主要工程量： 预制安装40米预应力T梁66片 HRB335钢筋261.1T,R235钢筋80.4T ￠15.2S钢绞线129.8T GJZF4支座计36块，GJZ支座为48块 桥面系449延长米 三、施工总体部署 考虑我标段施工现场较小不易周转的实际情况，制梁场地使用相邻标段L4标段的制梁预制场，工期情况如下： 2009年8月16日至2009年10月5日，T梁组织预制，按每天1.5片进度掌握； 2009年8月28日至2009年10月15日，T梁架设施工阶段,施工现场T梁具备架设条件后,马上组织移梁并安装,腾出梁底座。 2009年9月15日至2009年10月31日，在T梁预制架设完成大里程方向第一联后，开始组织桥面湿接缝、负弯矩张拉等桥面工程，于10月底完成全部桥面工程。 四、机械设备及劳力安排 4.1、主要机械设备 名称 型号 单位 数量 备注 龙门吊 160吨 台 1 跨度44米 龙门吊 30吨 台 1 运梁台车 齿轮式 套 2 护栏钢模板 定型 延米 85 卷扬机 台 4 发电机 75千瓦 台 1 电焊机 交流LX100 台 16 钢筋加工设备 套 4 架桥配合设备 套 1 钢轨及轨枕 200米 4.2、主要劳力安排 工种 人数 工种 人数 管理人员 14 钢筋工 59 木工 42 架桥操作工 10 龙门吊司机 4 混凝土工 39 五、T梁预制及张拉压浆技术方案 5.1、T梁预制 5.1.1、施工预制场地布置 考虑到预应力T梁数量只有66片，我标段施工范围内场地小无存梁区域，采用相邻标段L4合同段T梁预制场进行组织预制。制梁台座14个，计一排。每个台座底部同梁底宽度，台座中到中横向间距为3.5m，留出模板拆装的足够空间；纵向预留3m～5m间距为张拉作业面；每个支座长40m。为尽可能利用较优小场地制作更多台座，考虑不留存梁区，T梁张拉完成并经压浆封锚达到架设要求后，即行装车直接架设。 5.1.2、预制场地及台座的施工 台座：台座端头横梁处加宽为1.6m，地基压实后铺设10cm厚的碎石再压实挤密地表，铺设30cm厚的C30混凝土，并上铺5mm厚钢板，在台座中心处设置向下3cm反拱度，台座边缘安装C75的角铁，防止损伤。台座高出地面20~30cm，便于排水。 运梁台车线：使用L4标段运梁施工便道，于T梁预制场最西端位置采用160吨龙门吊捆绑式装梁，经L4标段施工便道从大南沟隧道右幅运梁至大南沟右幅11号桥台桥头。 预制场地：非台座位置压实后铺设5cm碎石上铺10cmC15混凝土。场地四周挖设排水沟，排除场内积水。 5.1.3、T梁的预制 5.1.3.1 预应力T字梁施工工艺框图（见下页） 5.1.3.2、钢筋绑扎、钢绞线制作和模板的安装 先于预制台座钢板上涂刷一层隔离剂，隔离剂采用清洁的机油均匀涂刷，绑扎底板下层钢筋及预埋件，绑扎底层钢筋时用混凝土保护层垫块隔离支座面，底板上层钢筋和腹板钢筋绑扎完成后按钢绞线坐标位置安装波纹管。波纹管用“#”形辅助筋与结构筋点焊固定，辅助筋间距直线段1.0m，曲线段0.3m，在起弯部位安装防绷钢筋，波纹管连接处用防水胶布缠裹牢固防止进浆，并在混凝土浇筑前穿入塑胶套管，防止施工将波纹管挤压变形。 预应力T字梁施工工艺框图 制梁台座 钢筋制作 钢筋绑扎（除顶层外） 钢绞线制作穿入波纹管 穿波纹管及铁件 　 支立边端模 灌注底层砼 绑顶层钢筋 调正模板 灌注剩余砼 砼试块制作 拆模养护 压试件 张拉机具校验 张拉 压浆封端养护 制作试块 压试块