新奔驰技术.DOC

新奔驰技术 控制系统：92年以前 KE系统 电子控制 97年以后 CAN-BUS控制 底盘与发动机型号 底盘型号：W140 S320（97年以前） S600 发动机：（S320）104# （S500）119# （S600）120# W140 97年后停产 W220型 98年后生产 引擎 111# 112#（V6） 113#（V8） A系列 S320 S500 W210型（欧规） 98年后生产 112#（V6） S280 W168型底盘采用111#引擎 W170 SLK320（跑车） 二.发动机电脑控制（98年后） 输入信号 2.输出信号 DAS-Ⅲ 油泵 ASR/ESP/ETS/SPS 喷油嘴 ECT（仪表电脑） DK马达 点火开关电脑 EVAP（EGR） 空调电脑、防盗 诊断座 油门踏板位置 CAN-BUS 刹车开关信号 点火线圈 离合器信号（手波） O2加热 油箱压力（美观） 可变正时电磁阀 凸轮轴位置（霍尔式） 碳罐电磁阀 曲轴位置 电源继电器 水温 仪表板故障灯 机油液面 爆震 O2 DK马达位置信号 电源信号 MAF空气流量计 DAS-Ⅲ电脑 ，驾驶员身份识别系统，即W220、V6引擎。 当电脑侦测到驱动轮有打滑时，采取以下几种方式： 延迟点火 减少喷油 关小节气门 汽缸可变正时电磁阀切断，使气门关闭不严漏气造成功率下降。 *油底壳上有一个3线机油感应器 油温 电源12V 液位 信号 油质 搭铁 2000年新奔驰，取消EGR阀，取而代之可用减少喷油或气门早开，降低汽缸温度，减少NOX。V8引擎可用汽缸切断电磁阀使个别汽缸比工作。 独立点火系统——但一个点火线圈有2根高压线，每一汽缸有2个火花塞。 3.CAN data bus网络信号传输 通过2根线（一根高电位，一根低电位）将各电脑连接，和ME电脑相近，实现各电脑中资料共享。 CAN-C：CT排档杆锁定电脑 ASR/SPS、ESP/SPS控制电脑 ADS（空气悬挂）电脑 点火开关控制电脑 CAN-b：组合开关电脑 仪表电脑 空调电脑 ⑴CAN-bus网络 CAN-bus定义：电脑数据总线 ⑵CAN-bus线路的故障码诊断 ME电脑接收不到 ASR/SPS电脑信号 CAN-bus线路不良（2根线，高低电位） 信号接收不到 电脑不良 *CAN-bus线路，不能通过量取电压、电流、波形判断故障，最基本的是通过读码清码来判断。 4.燃油的控制 MAF ECT O2， 水温传感器（4线式）（W220） 冷车启动时根据水温传感器、车速传感器、起动信号、控制喷油(点火)若冷车难起动应检查水温传感器。 暖车期间，根据ECT（水温）MAF（热线）控制喷油（3-8ms） 五线制MAF，由进气温度和热线式空气流量计合成。 真空器测量进气歧管真空度，怠速时：55-75cmhg ③热车时（正常）主要供油信号由MAF和O2修正 O2传感器（四线制）由ME电脑控制加热，信号电压0-1V 4个O2传感器：前2个用来修正混合气 后2个用来监测触煤工作情况 5．怠速、加速、定速控制 S600、元件：左右2个ME电脑、2个DK马达 水温传感器、踏板位置传感器 灯片（图） 没有机械拉线控制 限定30km/h定速控制 紧急运行模式 油门踏板位置传感器故障使节气门开度60%，转速限制为1500rpm DK马达不良： 电机不良由机械安全装置将节气门打开转速限制为1500rpm。 电机良好，齿轮坏掉，有安全弹簧将节气门打开7度，若电脑坏掉，无以上功能