多台塔吊碰撞措施.docVIP

一、工程概况 工程名称：湖州星汇半岛B组团 建设地点：湖州市满港南路 建设单位：湖州汇鑫置业有限公司 设计单位：浙江佳境规划建筑设计研究院 施工单位：广厦建设集团有限责任公司 监理公司：浙江东方工程监理有限公司 建筑面积、结构类型及层数： 单位工程名称 地下建筑面积 地上建筑面积 结构类型 层数 B1#楼 901.9 16074.0 框剪 18+1 B2#楼 597.0 7352.2 框剪 18 B3#楼 1178.2 19802.7 框剪 18+1 B4#楼 1220.48 19671.92 框剪 18+1 B5#楼 1220.48 19671.92 框剪 18+1 B6#楼 358.4 6065.0 框剪 18 B7#楼 358.4 6065.0 框剪 18 根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》结合公司实际、努力抓好安全生产，保障公司员工的生命安全和公司的财产安全，特制订本方案。 本方案所称的生产安全事故，是指发生在本公司所承建的建筑工地场内所发生的危急人员伤亡及公司设备财产损失的生产安全事故。 二、塔机性能及平面布置概况 根据施工组织设计要求和总平面布置图，结合设计施工图纸和现场衬际情况，本工程采用5台QTZ63塔式起重机作业垂直运输工具，安装高度约70M（建筑檐口高度为56米），安装方式为附着式，最大工作幅度55M。 5台塔吊具体分布位置为：B1#楼东南侧，B3#楼北侧，B4#楼南侧， B5#楼北侧，B7#东南侧 具体位置详见平面布置图 若塔吊同时开机使用，则1#与4#，3#、5#，7#与东润塔吊有发生相碰撞的可能性，为防止在施工中多塔塔臂相互发生碰撞，在塔吊安装和使用过程中特编制本方案，以保证塔吊作业安全。 三、多机同时作业防碰撞的运行原则： 1、低塔让高塔：塔身高度较低的塔机，在转臂前应观察塔身高度较高的塔机运行情况后再运行。 2、后塔让先塔：在两塔机臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。 3、动塔让静塔：在两塔机塔臂交叉遇有运行时，在一塔机无回转、变幅等动作时，另一进行回转或变幅的塔机应对其进行避让。 4、轻车让重车：在两塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。 5、在前者优先：执行上列原则，当出现多项时，按排列顺序在前者优级先。 6、使用单位应合理安排工程进度，保证回转范围发生干涉的塔机在顶升加节时保持足够的高度差。应按“就快不就慢”的原则，根据工程进度统一确定塔机顶升高度和到位时间。各塔机必须按正确的高度、时间如期完成顶升，不得提前或延迟。 四、多机同时作业防碰撞技术措施 1、塔吊安装时，有发生碰撞可能的2台塔吊必须考虑不在同一水平高度，在交叉半径范围内，处高位塔吊的最低位置的部件与低位塔吊中处于高位置部件之间垂直距离为2个标准节。 2、每台塔吊配2名专业持证上岗司机和1名持证上岗指挥人员，作业时注意上下左右必须相互错开，做好塔吊安全三保险（吊钩、绳筒、断绳）、五限位、（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩）齐全、灵敏、可靠。 3、调整起升高度限位器 启动起升机使吊钩侧板上缘离牵引小车下缘0.7M（倍率2时为1M），把电线接入限位器内，拧紧限位器输轴与卷筒主轴上止动螺钉，调整 好高度限位器，然后再启动升机钩，下放吊钩10M左右，再经高速提升，到达0.7M，起升高度限位，切断上升电源，只有下降动作，重复数次，检查是否起升高度限位准确，直至符合要求。提升到工作高度后，吊钩落地，调整下限位开关并使之断开，提升吊钩并再次下降，吊钩落地，调整下限位开关并使之断开，提升吊钩并再次下降，吊钩落地时应自动断电，不符合要求重新调整，直至符合要求。当塔机高度发生变化时，应重新调整限位器。 4、调整回转限位器 牵引小车（空钩）运行到起重臂要部，并保证电源电缆处于不打绞状态，用手指逐个压下微动开关，确认控制左或右的微动力开关是否正确，向右回转达540°，松开螺钉，调整好凸轮动作至使微动开关瞬时转接，然后拧紧螺母。 同上方法，调整左回转限位器，重复数次，直至符合要求。 5、调整幅度限位器 启动牵引机构，使载重小车的吊钩离回转中心最小和最大工作幅度处，分别把电线接入限位器内，拧松限位器输入轴与卷筒主轴上的止动螺钉，调整好幅度限位器，然后再启动牵引机构，载重小车向内开到离回转中心最小工作幅度处，向外开到离回转中心最大工作幅度处，幅度限位器中的开关动作，幅度限位，切断牵引机构电机电源，使载重小车不能向内（只能向外）或者不能再向外（只能向内）变幅。重复数次，直至符合要求。 6、调整起重量限制器 1）、当起吊3T以下重物时，可使用2倍率或4倍率工作，但当起吊3T以上重物时，必须采用4倍率工作。 2）、滑轮倍率装置的目的，为的是使吊钩滑轮的绕绳倍率变更