柴油机基原理讲座.doc

柴油机基本原理讲座 内燃机简介 热机： 凡是利用燃料燃烧后产生的热能转化为机械能，来对外做功的机械叫做热机。 热机又分为内燃机和外燃机两大类。我们把“热变功”的过程在发动机内部进行的原动机，如柴油机、汽油机、煤气机、燃气轮机等等，统统叫做内燃机。 在柴油机中，由于柴油的燃烧，把燃料的化学能转化为热能，再通过燃烧气体的膨胀变成一定机构的机械运动，把热能转化为我们所需要的机械能，这种能量的转化完全是在柴油机的气缸内部进行的，所以是内燃机。 在蒸汽机中，燃料的燃烧放热则是在发动机外部（专门的锅炉内）进行的，所以是外燃机。 1、内燃机定义： 内燃机是将燃料燃烧释放出来的热能转变为有用机械能的一种能量转换装置。 在内燃机中燃料与空气混合、燃烧，产生高温、高压的工作气体，它作为热能的载体推动活塞，通过连杆、曲轴向外输出机械功。由于这一能量转变过程完全是在发动机的内部完成的，所以称为内燃机。 2、分类：根据着火方式、燃料类别、冲程数和进气状态等 的不同，内燃机又常常分为各种不同的类型。 按着火方式可分为压燃式与点燃式内燃机； 按使用燃料的不同又分为汽油机、柴油机、煤气 机、多种燃料发动机等； 按冲程数分有四冲程内燃机和二冲程内燃机之 别； 按进气状态的不同分为增压内燃机和非增压（自 然吸气式）内燃机等。 不过无论哪一种类型的内燃机，其基本工作原理 都是一致的。 3、内燃机的特点： 内燃机是量大、面广、热效率高的动力机械。 现代内燃机无论是在结构还是性能方面都已今非昔 比，成为当今用量最大、用途最广、无一与之匹敌的最重要的热能机械，是人们赖以生活和生产的重要的动力装备，在国民经济、国防建设和人们生活中发挥着重要的作用。 现代高性能车用柴油机的循环热效率已达到40%以上，超长行程二冲程船用柴油机的循环热效率甚至可高达50%以上，车用汽油机的有效热效率也达33%左右，与其他热机相比是热效率最高的动力机械。正因为这一优势，所以使内燃机的应用在所有热机中一直居于领先地位，过去、现在和将来，内燃机都是应用最为广泛的动力机械。此外，由于功率覆盖面大，转速范围宽，单机功率从小于1KW的汽油机到4×10000KW以上的船用柴油机,功率档次比较齐全；从转速只有70r/min低速船用柴油机,到9000r/min的高速赛车汽油机,车用柴油机的转速也可高达5000r/min(轿车柴油机),能满足各种配套机具的需要.功率覆盖面如此之大,转速范围如此之宽,也没有任何一种热机可以与之相媲美. 柴油机 柴油机简介：柴油机是内燃机的一种。自然界存在着许多运动形式如机械运动、电 流、发热、发光、化合、分解等等，它们在一定条件下可以互相转化，人类为了改造自然，往往利用物质运动形式的转化而释放的能量做为动力。 分类：柴油机分二冲种和四冲程柴油机 活塞行程（冲程）：是指活塞沿气缸中心线运动时它在上、下止点间所走过的路程。 二冲程柴油机是指活塞运动两个冲程（曲轴相应地转过一圈）完成一个工作循环的柴油机 四冲程柴油机是指活塞运动四个冲程（曲轴相应地转过两圈）完成一个工作循 环的柴油机 3、柴油机工作原理简介 二冲程柴油机工作原理： 二冲程柴油柴油机中，活塞只要往复运动两个冲程，即曲轴正好旋转一圈就能完成一个工作循环。在结构方面，这类柴油机没进气门，而在气缸套上设有进气孔，进气由活塞在气缸内运动时开启或盖住气孔的办法来实现。它的排气有两种办法，一种和四冲程柴油机一样，利用装在气缸盖上的排气门排气，另外一种则是在气缸套上做有专门的排气孔，同样也是利用活塞在气缸里的往复移动来完成排气。其具体工作过程如下： 第一冲程 活塞从下止点向上止点移动，渐渐将气缸套上的进气孔关闭，气缸盖上的排气门也被关闭。所以，已进入气缸内的空气便受到压缩。当活塞到达上止点即压缩终了时，空气的温度和压力都大大提高。 第二冲程 当活塞到达上止点前某角度，燃油以雾状喷入气缸，与高温高压的空气混合后迅速点火燃烧，由于气体膨胀，推动活塞向下移动而做功。活塞向下运动到设计位置时排气门打开，气缸套上的进气孔也开启，由专门的扫气泵压送来的新鲜空气进入气缸内，废气则经排气门排入大气。当活塞继续下行到达下止点时，气缸内恢复到第一冲程开始的状态，柴油机又开始下一个工作循环。（目前，我国的常规潜艇以及许多万吨轮船仍使用二冲程柴油机作动力） 四冲程柴油机的工作原理 活塞行程（冲程）：是指活塞沿气缸中心线运动时它在上、下止点间所走过的路程。 四冲程柴油机是指活塞运动四个冲程（曲轴