活龙沟沟底填强夯施工方案.docVIP

活龙大桥 沟心强夯施工专项方案 编制： 复核： 日期： 二○一二年二月十五日 第一章 编制说明及依据 1.1 编制说明 在认真学习设计文件及相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特点，结合我单位的施工实力、特长、技术力量、机具配套等多方面因素，编制本方案，以满足施工需要，确保强夯工程安全、高效、高质的完成。 编制依据 (1)《国家高速公路包头至茂名公路陕西境铜川至黄陵公路路基桥隧施工技术规范》； (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； (3) 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； (4) 《活龙沟大桥施工图》； (5) 现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息； (6)项目机械设备、人力资源等配备情况； (7) 我部从事类似工程的施工经验； (8)本工程设计的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。 1.3工程概况 工程地理位置 铜黄高速公路TH-C05合同段活龙大桥，该桥为路线跨越活龙沟上的一座大桥，桥梁位于R=1600米的曲线上，桥梁起终点均位于活龙沟两侧台地上。由于沟道位置高差较大，且沟底较窄。为了使施工场地平整，排水通畅，防止冲沟继续发展危及桥梁安全，对沟底采取填土处理。由于沟道地形限制，普通压实机械难以展开，故采用分层强夯的方法对填土进行压实。填料采用桥梁墩台岸坡刷破和路基挖余土方。 2.2工程概述 活龙沟大桥沟心土方回填约xx万方,而高填方区主要集中于4#、5#墩填方量约XX立方米,从活龙沟大桥线路中心向左侧回填到沟心上游360米，与原沟心顺直。与线路中心右侧回填到沟心下游86.854米（坡脚距离），坡脚按1：2坡比设计。下游坡角处按10米高设置一个3米平台。 2.3设计要求及参数 强夯因分层强夯，填土压实度一般要求大于等于85%,在强夯面下2米范围内压实度大于等于90％。夯击能及击数：要求第①、②遍的单击夯能为2000KN·m，最佳夯击次数根据试验确定，一般不小于6击。要求最后两击夯沉量之和小于15cm，最后两击夯沉值之差小于5cm，后一夯沉量小于前一击夯沉量，并且夯坑周围地面没有明显隆起。 2）夯点间距：设计暂定为间距6米方格网状，施工中可根据试夯确定合理间距。 3）夯击遍数：共夯击3遍，前两边以2000KN·m的单击夯击能跳夯，第三遍以1000KN·m的单击夯击能满夯，夯痕彼此重叠搭接，以保证表层有较高的密实度。 4）若第一遍采用2000KN·m的能级时下沉量过大导致强夯作业困难，可先采用较小的能级。待表面稳定后再按①～③步骤进行强夯作业。 5）强夯影响范围为15米，注意周边15米内对建筑物的影响。 6）做好强夯作业区内片石盲沟，保证排水畅通。 施工准备 施工队伍设土方施工队、强夯施工队两个队伍。两施工队伍不是单成不变的，随着工程进度，两个队伍需要相互协调施工。 介于强夯机对场地平整度的要求，由土方队先进行平整场地和地面清表并将原地面压实，以方便强夯机行走及夯击施工。清表时，须对沟心填方段内地标进行杂草树木的清除，保证填土与原状土较好粘结。对沟底进行大致平整，形成可排水的坡度，不要求为一个统一的坡度，但不得有倒坡和零度破，顺应原沟底纵坡即可。 沟心回填所需土方一部分用2#、6#、7#墩挖工作平台的土方，其余从活龙沟大里程桥台路基处挖方处挖运。运至填方段沟心，用推土机摊平，每层填土厚度不得超过30cm，然后用压路机碾压，依次上填，直到填到强夯实验高度进行强夯。 夯击施工中个别夯坑较深时，采用回填土继续夯击施工，直到夯击下沉在合格标准内。 计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的25T履带式强夯机一台，同时佩带1个点夯重锤及一个普夯锤。挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸汽车5台。 第四章 施工方案 4.1强夯施工流程图 4.2施工方案及主要事项 4.2.1试夯 在已碾压整平的场地内做好周边片石盲沟排水沟，在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积200㎡，以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施工工艺；夯点布置为梅花形，间距为6米，夯击能为2000KN·M，布置如下图： 点夯夯锤重量选择为16吨，直径2.35米，底面积4.35平方米，夯锤落高最高为13.7米，单点最大夯击能为2200KN·M。 夯击就位时选择场地较为平坦的地方安放，确保机械施做时正常运行，点夯时由专人指挥夯锤的起落，夯锤初始落距以10米开始试夯，做好周围安全警示标志，夯锤落下后如出现倾斜情况及时回填片石调整夯锤，待起落正常后提升落锤高度至12米。现场技术员测量每次夯锤落距、夯锤下沉深度、周边土体隆起高度，做好记录，待达到最后2击夯沉量之差小于5㎝时停止夯击，记录单点夯