涵洞实施施工组织设计.docVIP

涵洞实施性施工组织设计 1.编制依据及原则 编制依据 (1)国家、铁道部和辽宁省的有关政策、法规和条例、规定； (2)施工图中所要求的技术标准、规范、规程。 (3)现行铁路施工、材料、机具设备等定额； (4)新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》、澄清书、补遗书。 (5)新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段施工合同。 (6)新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段涵洞、基底处理、通用图等施工图纸。 (7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 (8)哈大铁路客运专线有限公司关于新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程的指导性施工组织设计。 (9)中建总公司哈大工程指挥部关于哈大客运专线TJ-2标段实施性施工组织设计。 (10)中建四局哈大客专总体实施性施工组织设计。 (11)我部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 编制原则 （1）严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。 （2）按照国家的法律法规要求，安排好水保工作，作好文物保护工作。 （3）根据自然环境和气候条件，制定施工方案，做好环保工作。 （4）采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量，降低工程成本。 2.工程概况 新建铁路哈尔滨至大连客运专线DK418+589（1-6.0m）框架箱涵，工作内容包括基底处理、基础、涵身及附属工程等。为立交兼排洪涵，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=18.1°，采用斜出如口形式。 3.主要技术标准 序号 项 目 技术标准 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 速度目标值 开通速度200km/h,主要基础设施350km/h 4 最小曲线半径 7000m 5 最大坡度 一般地段20‰，困难地段25‰ 6 线间距 5.0m 7 牵引种类 电力牵引 8 列车类型 动车组 9 到发线有效长 650m 10 列车运行控制方式 自动控制 11 行车指挥方式 综合调度 4.自然特征 4.1地形地貌 该工程经过地区为冲积平原地貌。地形平坦开阔，局部地段地势稍高，平原区大部为耕地。 4.2气象特征 测区属湿带、湿润、半湿润的季风气候，年平均降水量734.5mm，极端最高温度38.3℃，极端最低温度-30.6℃，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度0.93～1.48m。 4.3水文地质 地下水类型主要为第四系孔隙水潜水,下部有少量基岩裂隙水,地下水主要靠大气降水及地下径流补给。 4.4地质情况 该涵地质0～1.2m为粉质黏土：呈灰黑色，软塑。1.2～3.5m为泥质砂岩：红褐色、由中粗砂组成，砂状结构。 4.5工程数量 工程项目 项目名称 单位 数 量 备 注 DK418+589 框架箱涵 基底换填砂夹碎石 m3 769.9 基坑回填C15砼 m3 1358 C35砼 m3 1053 M10水泥浆砌片石 m3 195.6 5、总体施工方案 5.1施工组织机构 项目部负责履行施工承包合同，指挥生产，协调解决各种干扰因素，为保证按期、优质完成施工任务，项目部设工程管理部、工程测量部、安全质量部、商务合约部、物资设备部、财务资金部、综合办公室、中心试验室、对外协调办公室九个部门，各部门职责如下： 5.1.1工程管理部 解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。 针对本项目经理部管段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。 负责本项目经理部管段内工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；负责本管段内的精测工作，并服从指挥部对精测工作的统一协调。组织落实路基、桥梁沉降观测和数据处理。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工程队做好与其它各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。 5.1.2安全质量部 依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目经理部管段内全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理。 依据安全目标制定本项目经理部管段内的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。 负责本项目经理部管段内的工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依