砂砾试验施工方案.docVIP

路基砂砾填筑试验段施工方案 一、试验段概述 由我项目部承建104省道二级公路改建工程（里程K87+000～K102+583）处于渭北黄土区，路基基地属于湿陷性黄土，。路基填筑取用渭河天然砂砾，采用自卸汽车运输至施工现场进行填筑。根据路基填筑要求，我标段选取K90+610-K90+740段作为路基砂砾填筑试验段，段落长度200米，路基全幅宽度填筑，平均填高3.0米。试验段的土质均匀、平均含水量为。 二、试验段目的 通过试验段确定施工机械的配置、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数和合理的施工组织，内容有以下几个方面： 合适的铺筑材料。 填料的松铺系数。 标准施工方法： ①定填料含水量的控制方法； ②定整平和整型的合适机具和方法； ③机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； ④定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法； ⑤定压实度的检测方法； ⑥定作业队的人员组成和分工。 每一作业段的合适长度或面积。 每次铺筑的合适厚度。 三、时间安排 路基试验段施工时间安排如下： 2009年7月23-2009年7月25日 准备阶段 2009年7月25-2009年7月30日 施工阶段 2009年7月30-2009年7月31日 成果总结 四、施工准备 （一）技术准备: 1、试验段施工在基底强夯和填前碾压完成后进行； 2、放出试验段的中线、边线及高程控制点，间距为20m，并打桩、撒灰线。 原材料选定：试验段填料取料场定在 3、原材料试验：在取土场取天然砂砾，做出填料的颗粒分析、击实试验、CBR强度试验。 （二）机械设备、检测仪器: （三）人员安排: （四）检测依据: 1、《公路土工试验规范》JTG E40-2007 2、《公路路基施工规范》JTG F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 五、施工工艺 1、路基基底填前碾压后报验合格，路基基底的中线、边线的放样及原材料试验等准备工作已完成，机械、检测设备、施工人员已到位，具备路基填筑试验段施工条件。 2、填料松铺厚度控制在40cm，为保证松铺厚度，在路基填料范围用灰线打10×10m方格，根据运输填料车辆每车运量为15m3，确定每方格卸料2.5车，从而确定沿线路全断面卸土的间距。同时在路基边线及中线处打桩并挂线，挂线高度不大于40cm ,填料摊铺根据挂线高度进行。通过以上方法将填料的松铺厚度控制在40cm之内。 3、试验段采用水平分层压实填筑施工，按照横断面全宽分成水平层填筑一层，压实一层，逐层向上填筑。 4、取土、运输：在取土场内采用1台250LC型挖掘机挖装砂砾，10台陕西奥龙及陕西德龙自卸车运砂砾料到试验段，测定填料含水料并与最佳含水量经行比较，当填料的实测含水量超出最佳含水量范围（最佳含水量±2%）时，用洒水车均匀洒水增湿或晾晒至最佳含水量范围，然后惊醒整平机碾压等工序作业。 5、摊铺、整平：先用1台TY130推土机均匀摊铺填料，并初平，然后以YZ20B型振动压路机经行静压，使填料获得均匀的预压，最后用1台PY180型平地机自中线左右1.0m开始向两边按设计横坡经行静平。 6、用钢钎插入土层检查填涂的松铺厚度，用3m直尺检测其平整度，并用水准仪检测高程（检测点详见附路基试验段施工平面布置图），当松铺土层的含水量结晶 最佳含水量范围（最佳含水量±2%）时，开始碾压。 7、碾压：用YZ20B型震动沿路及纵向分行进行匀速碾压。碾压由两边想中间、由低侧到高侧进行，横向街头重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.5m，确保前后左右相邻部分达到无漏压、无死角，且碾压均匀、平整。 8振动压路机行驶速度控制为2～4km/h，找出最佳效果的碾压速度、碾压遍数和碾压组合： 第一遍沿路及以2.0km/h速度行驶静压，第二、三遍压路机以2.5～3.0km/h速度行驶微振碾压，自第四遍起压路机以3.0km/h速度行驶强振碾压，分别取得压实度达到93%以上、94%以上、95%以上和 96%以上时压路机碾压遍数及碾压方法。每一遍碾压完成时检测压实度及高程（检测点详见后附路基试验段施工平面布置图）。最后一遍压路机以4.0km/h速度行驶静压收面，并检测最终压实度及高程。 9、整理现场资料，并根据实际情况进行总结分析，填写成果报告。 10、流程图详见后附路基填筑施工工艺流程图。 11、施工注意事项 （1）试验段路基填筑宽度两侧加宽50cm，以保证压实度，加宽部分刷边坡时予以挖除。 （2）路堤填料最大粒径不超过20cm。对于超粒径填料必须过200×200mm筛，也可以采用固定筛或在填料运输车辆上用钢筋焊“人”字形骨架网格以保证填料粒径符合要求。 （3）当填筑断面局部出现离析现象时，采用机械运料人工配合在离析区域均匀摊铺细料，以保证填料