环境影响评价报告公示滨州港海港港区泊位工程第章环保措施及其技术环评报告.docVIP

9 环保措施及其技术经济论证 9.1 施工期环境保护对策与措施 9.1.1 施工期水环境措施 措施 采取以下环保措施： 1.港池疏竣采用式挖泥船作业。应尽量避开海洋生物的期和繁殖期加设在溢流口，以降低溢流口出水的悬浮物浓度.加强施工队伍的组织和管理，避免发生施工区外破坏，降低海产资源破坏程度。 加强与当地气象预报部门的联系，在恶劣天气条件下提前做好施工安全防护工作，避免造成船舶倾覆等事故。.施工现场设置沉淀池，砼构件作业养护废水入海。施工废水及施工队伍生活污水污染措施 2.合理规划施工场地的临时供、排水设施，采取有效措施消除跑、冒、滴、漏现象。 4.严格管理 5.严禁向海域倾倒垃圾和废渣。(或容器)，按照《海域船舶排污设备铅封程序规定》陆域接收后无棣中港船舶服务有限公司处理由陆域接收后对于来自施工现场的筒库，拟采取以下防治措施： 施工工地周围设置连续、密闭的围挡2.混凝土搅拌站水泥筒库顶设置袋式除尘器，除尘效率为99%含尘废气经处理后施工现场场地应当进行硬化处理，场地的厚度和强度应满足施工和行车需要。现场场地和道路平坦通畅，以减少施工现场道路运输车辆颠簸洒漏物料。 未能做到硬化的部分施工场地要定期压实地面和洒水、清扫，减少扬尘污染。泊位物料堆放采取仓库等封闭性或半封闭性措施减少扬尘。 施工垃圾应及时清运、适量洒水，以减少扬尘。加强对施工人员的管理，禁止抛撒式装卸物料和垃圾9.1.3 施工期声措施 拟建工程在施工时，应采取如下噪声防治措施： 选取低噪声、低振动的施工机械和运输车辆加强机械、车辆的维修、保养工作，使其始终保持正常运行，减少运行噪声。 以降低施工噪声的影响。 施工现场应严格控制施工时间，一般不得超过22∶00时。特殊情况需连续作业的，应尽量采取降噪措施，并报工地所在地区环保部门批准方可施工，经过附近村庄时应限制车速和鸣。高噪声作业内容(打桩、混凝土搅拌等)应尽量不夜间、午休时间进行。 做好施工机械和运输车辆的调度和交通疏导工作，减少车辆鸣笛，降低交通噪声。拟建工程施工噪声应严格按照《建筑施工厂界噪声限值》(GB12523-)进行控制。9.1.4 施工期生态环境保护措施 .港池疏浚、管桩施工应尽量避开海洋生物的索耶期和繁殖期，以降低该施工对海洋生物资源的影响。施工避免在雨天、台风等不利气象条件下进行，尽量缩短施工对海域水质影响的时间和程度。 .施工船舶污水应设置油污储存舱(或容器)集中到岸上，由无棣中港船舶服务有限公司建设单位征求海洋与渔业的意见，配合当地海洋渔业部门对施工期生物进行恢复。拟建工程用海造成的生物损失量约为t，鱼卵、仔稚鱼转化为鱼苗损失量为×103尾，浮游动物转化损失量为0.63kg，生态补偿金额为万元DB37/T-2009) 、《山东省海洋生态损害赔偿费和损失补偿费暂行办法》(鲁财综[2010]60号)和《关于海洋生态补偿费评估有关问题的通知》(鲁海渔[2011]34号)的规定进行生态补偿，制定严格的生物恢复与补偿措施，能够减轻项目建设对海洋生态造成的影响。 二、生态补偿方式和补偿品种 本工程采取的生态恢复及补偿措施为海洋生物人工放流增殖技术 海洋生物人工放流增殖技术在我国应用较早，自80年代以来，我国先后在渤海、黄海、东沌放养了以中国对虾为代表的近海海洋资源，目前规模化放流和试验放流种类已扩大到日本对虾、三疣梭子蟹、海蜇、虾夷扇贝、魁蚶、海参、鲍、以及梭鱼、真鲷、黑鲷、牙鲆等10多个品种，对近海海洋生物恢复起到了积极作用。 三、生物恢复与补偿措施 1.为了缓解和减轻工程对所在的海域生态环境水生生物的不利影响，建议建设单位采取人工放流当地生物物种的生态恢复和补偿措施。 2.具体人工放流种类以本海域的常见经济贝类、鱼、虾类为主。 3.对受到拟建工程施工影响，渔业生产作业范围缩小的渔民建设单位应给予一定的经济9.1.5 施工期固体废物处置措施 拟建工程在陆域施工时，采取如下固体废物防治措施： 施工队伍的生活垃圾收集后，由环卫部门统一处理。施工过程中产生的生产垃圾集中收集后，尽量综合利用。 施工区内设置垃圾箱和卫生责任区，并确定责任人和定期清扫的周期。 施工船舶的船员生活垃圾收集上岸，无棣中港船舶服务有限公司。 9.1.6 施工期其它环保措施 施工单位应重视保护环境的问题，做好施工设备日常维修工作，以保证各种设备正常运行。 建设单位应加强对施工的管理，提高工程施工效率、缩短施工时间，做到文明施工，有序作业，从而缩短施工的影响。 3.合理设置施工道路，采用永久性道路和临时道路相结合的方式，将工程施工对当地交通运输的影响降到最低。 4.施工期5.进行施工监理。 9.2 运营期环境技术经济论证 9.2.码头区排放的和尾气。 1.码头接卸工艺采用密封的管道输送方式，管道本身尽量采用焊接，减少法兰连接数量，防止泄漏。