16第十六讲车桥检修.docxVIP

第十六讲 车桥检修复习旧知，导入新课： 车桥。 一、转向桥的检修： 1.1、转向桥的拆卸与装配： ① 拆卸：先掩好后轮，举升汽车前端，架好保险凳，拆下轮胎后进行分解。 ②装配： a.装配前，必须对零部件进行清洗，检验，无误后方可装配； b.各处的调整垫片应保持平整，不能任意调换，厚度不允许任意变动； c.螺栓、螺母紧固要可靠，开口销齐全完整，锁止固定可靠。 1.2、转向桥的主要零件检修： ①、前轴的检修： a.前轴裂纹的检修 将前轴清洗干净后，用磁力探伤法或浸油敲击法进行检测，出现裂纹时，应更换前轴。 b.钢板弹簧座的检修 用直尺、塞尺检测，如图2－20所示。钢板弹簧座平面度误差应不大于0.4m，否则应进行修磨，或刨削、铣削等方法进行加工，但钢板弹簧座的厚度减少量应不大于2mm，否则应进行堆焊修复或换用新件。 钢板弹簧座上U形螺栓孔及定位销孔的磨损量应不大于1mm，否则进行堆焊修复。 c.前轴变形的检测与校正。 (a)两钢板弹簧座之间变形的检测: 用直尺、塞尺检测 两钢板弹簧座应在同一平面内，按图2-21a 所示进行检测，其平面度误差应不大于0.80mm。 用水平仪检测 将前轴固定于台钳或专用支架上，利用水平仪将一侧的钢板弹簧座调整成水平：然后再把水平仪放于另一弹簧座上进行检测，如图2-21b所示。若水珠不在水平仪中间位置，表明两弹簧座之间存在垂直方向弯曲或扭曲变形。 (b)钢板弹簧座与主销孔之间变形的检测: 用试棒、角尺检测 按图2-22a所示安放好试棒及角尺（角度与被测车型主销内倾角相同），如果试棒与角尺之间存在间隙，表明前轴存在垂直方向的弯曲变形。 (c)前轴的校正 前轴弯曲、扭曲变形的校正一般在专用液压校正器上进行，即利用校正器上的液压油缸对前轴的相应部位施加压力或扭力进行校正,如图2-23所示。 (d)前轴主销孔的检修用游标卡尺测量，前轴主销孔与主销的配合间隙应符合原设计规定，不符合规定要求的，可按修理尺寸法进行修理（数据可查阅维修手册）。 前轴主销孔按修理尺寸加大后，要换用相应尺寸的主销与之配合，以恢复配合间隙，并按同级修理尺寸选配推力轴承和加工转向节主销衬套孔。前轴主销孔磨损到达最后一级修理尺寸时，可镶套修复或更换前轴。 (e)前轴主销孔上、下端面的检修 前轴主销孔上、下端面在使用过程中会发生磨损，其端面磨损沟槽碰不大于0.50mm，否则应用锪钻修平。前轴主销孔端面修理后，其厚度减少量应不大于2mm，否则应堆焊修复或换用新件。 ②转向节的检修: 转向节在工作过程中，由于垂直和纵向弯矩的反复作用，将导致承受力矩最大的转向节轴径根部产生疲劳裂纹甚至断裂，转向节内、外轴承轴颈及主销孔产生磨损，转向节轴颈端部的螺纹有时会被破坏，主销孔上下端面也会发生磨损。 a.转向节裂纹的检修 用磁力探伤法或浸油敲击法检测，转向节不得有任何裂纹出现，否则应换用新件。 b.转向节轴颈磨损的检修 用内径量表及外径千分尺测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.040mm，内轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.055mm。轴颈磨损过大时，可进行电镀修复或换用新件。 c.转向节轴端螺纹的检修 用检视法检查，螺纹损伤超过2牙时，应堆焊修复，并重新车制螺纹。 d.转向节主销孔的检修 用内、外径量具检测，主销衬套内孔磨损超过0.07mm或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm，应更换衬套；主销直径磨损超过0.10mm，应更换主销。更换时，旧衬套应该用冲子冲出或用专用工具压出，严禁用手锤直接敲击衬套表面。压入新衬套时，必须对正油孔。 转向节主销孔两内端面磨损起槽时，应修磨平整，并使其对主销孔公共轴线的端面全跳动误差符合原设计要求（数据可查阅维修手册）。二、转向驱动桥的检修： （1）转向驱动桥的拆卸与装配： ①转向驱动桥的拆卸 先拆卸车轮、轮毂凸缘、轮毂、制动底板及转向节轴套;拆下转 向节油封座圈及油封等零件;拆下主销两端的转向节臂、主销下盖及调整垫片，取下止动销及上下主销，使转向节壳与半轴套管分离，然后从半轴套管中取出半轴。 ②转向驱动桥的装配与调整： a.在半轴万向节叉两端安放好适当厚度的止推垫圈（两侧垫片厚度应相同），然后将组装好的半轴总成装入半轴套中。 b.将转同节与半轴球关节壳扣合在一起，装好上、下主销及滚针轴承，安装好止动销、调整垫片、转向节臂及主销下盖（转向节上、下垫片厚度差应不大于0.05mm）。此时，用手上下扳动转向节壳应无松旷感，且转动自如，无卡滞现象，否则，应改变转向节与上、下盖之间垫片厚度进行调整:厚度减小、预紧力增大，反之预紧力减小。 c.紧固转向节油封、油封座圈等零件。 d.安装好转向节轴套、制动底板总成。 e.安装轮毂，并调好轮毂轴承预紧度。 f.紧固轮毂凸缘，并对各油脂嘴加注润滑脂。 （2