铁路桥隧工非正常情况应处置培训教材.docxVIP

1 路基设备非正常情况的应急处置 路基设备有以下八种非正常情况：路基边坡冲毁或溜坍、渗漏路堤脱坡滑坡、塌方落石、水漫线路、路基冲决、沙害侵入道床影响行车、路堑挡土墙倾斜、路基下沉外挤。 一、边坡冲毁或溜坍 （一）处置措施 1．在半填半挖地段或一侧溜坍另一侧路肩较宽时，可拨道限速通车。 2．当一侧边坡溜坍至道床以内， 路基下有积水时，可用抛石填筑的方法，或用草袋或塑料编织袋装土堆筑，或用其他透水材料填筑。 3．当土质路堤路肩裂缝下错，但尚未坍塌时，可在边坡脚处自下而上打人木桩或钢轨桩稳定坍体。桩顶可用连杆纵横联结起来。 4．如坍塌速度加快，易采用边坡片石或土进行反压。反压的垂直高度为坍滑体高度的一半即可，宽度一般在4m以上。 （二）注意事项 1．发现路基情况不明危及行车安全时，应严格遵循“先防护、后处理”和“先封闭区间、后检查”的处置原则。 2．电气化铁路区段，路肩较宽用拨道限速处理通车时，要严格遵守电气化铁路作业安全规则，线路中心位移一次不得超过±30 mm，并不得侵入限界。超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。 3．每年汛前工务段应与当地驻军、厂矿、工程单位等签订防洪合同，明确投入抢险时可出动的人员、机械数量、联系地址、联系电话、负责人等事项。一旦发生险情，及时与签订合同单位联系、参与抢险工作。 4．在防洪险情易发生的区段合理设置多处防洪库，储备足够的材料和机具，可采用汽车或轨道车运输的方式由最近的防洪库调运防洪物资和机具。 5．作业做到统一指挥，统一调度，工程措施与非工程措施相结合。同时，应对损坏的设备进行积极抢修，力争当年复旧，以便抗击来年的洪水袭击。 6．未经确认不得盲目放行。开通放行必须严格遵循《铁路工务安全规则》放行列车条件和《铁路营业线施工安全管理办法》轧道及逐级提速条件。 二、渗漏路堤脱坡 （一）处置措施 当路堤边坡浸水后，水向堤身渗透，堤身承受水压而产生渗漏，造成路基松软、沉陷。处置基本原则是 1 路基设备非正常情况的应急处置“临河隔水、背河导渗”。应急处置措施有以下三种方式： 1．迎水面帮土反滤层护道。 2．抢护脱坡。 3．抢堵漏洞。 （二）注意事项 1．根据管内设备的技术状态，自然地理条件，汛期积极争取地方政府及水利、水管、气象等部门的支持，把可能在汛期发生的路基水害消灭在萌芽状态。 2．路基作业以“预防为主，防抢结合，全面部署，保证重点”为主。 3．其他注意事项同路基边坡冲毁或溜坍非正常应急处置措施。 三、滑坡、塌方落石 （一）处置措施 发生滑坡，塌方、中断行车进行抢修前，根据地形条件，工作量大小，人力物力等具体条件制定具体抢修方案，尽可能使用大型机械，投入抢修。 1．对于路堑边坡塌方数量不大堵塞侧沟和线路时，清除塌落土石，挖出路基和侧沟。必要时，可先按机车车辆限界清通。 2．塌方数量较大时，先按机车车辆限界清除，通车后继续清除。在长大路堑中，可从两头清除外，并尽量增开工作面。 3．塌方数量大，短时难以清除开通线路，根据地形条件，采用拨道、铺设便线维持通车。 （二）注意事项 1．使用大型机械清挖土石要做到一车一专人防护；电气化铁路区段要严格遵守《电气化铁路作业安全规则》。 2．其他注意事项同路基边坡冲毁或溜坍非正常应急处置措施。 四、水漫线路 （一）处置措施 水漫线路主要有两种类型。一是来势汹涌，水位上涨迅猛，破坏性强，但持续时间短。另一种是水位上涨缓慢，但持续时间较长，受害范围较大。根据不同情况，采取不同措施。1．加高迎水侧路肩挡水①于迎水坡面用黏土或麻袋装土进行垫土和码砌，延伸到渗水地段两端各5m，高度高出水面o．5 m以上。②在背水坡面用装炉渣或砂的草袋或麻袋作垫层，上面压片石或碎石作为反涂层护道。 2．苇席草袋防护道床及路基坡面，将水引过路基 水浸轨面前，用草袋防护下游道床铺上苇席，用道钉或扒锯钉将苇席钉牢在枕木端上，下端用草袋装土覆压或用木橛钉牢，把水从苇席上引过路基，防止道床冲失及路基冲决。 3．横穿道床设排水槽引水过路基。 线路一侧涨水或侧沟水满将漫过线路时，可通过道床设置木制排水槽或临时用铁皮、草袋、塑料薄膜作成槽形引水过路基排至下游，但应注意下游坡面的防护，防止漏水串流和冲刷路基。4．路堑两侧用草袋压护道床 路堑地段靠近路堑处的道床，遭受纵向水流冲刷时，道床两侧可用装有石砟或砂子的草袋覆压。如道床有冲失时，应立即修补，经捣固后容许列车减速通过。 （二）注意事项 1．处理后开通线路轨道几何尺寸应符合《铁路工务安全规则》放行