蚌宁高速(明光至蚌埠段十合同段)主要工程项目施工方案、施工方法.docVIP

3、主要工程项目施工方案、施工方法 31总体施工方案 3．1．1施工方案概述 本标段主要施工内容包括：钻孔灌注桩施工，承台施工，墩身施工、箱梁预制施工、箱梁安装施工、桥面系施工，路基土石方施工、软土处理施工、涵洞和通道施工、排水和防护施工、路面底基层施工等。 3．1．2施工总工序流程 3．1．3施工测量 3.1.3.1平面及高程控制网的复核及加密控制网点的建立 根据业主提供的首级平面及高程控制网，采用日本莱卡SET2110全站仪（测角精度0.5″；测距精度±1mm）布设精度等级为三级的平面控制网，采用国产NA24精密水准仪进行二等陆地水准测量高程控制网复核。若不足或不符，则进行补测、复测并上报监理工程师认可。根据施工需要，按三等导线和三等水准测量的技术要求及时进行平面和高程控制网点的加密，整体建立施工控制网和施工高等级测量基线（注：该基线平行于桥轴线或平行于墩轴线）。加密点布置原则：选点埋石，布网方案要有利于施工过程中对引桥结构全面有效地观测控制，选点合理观测理想，不受施工影响。埋石牢靠，地基稳固，不影响观测精度。 3.1.3.2 钻孔桩基础施工测量 ⑴ 钻孔桩基础施工测量主要作业内容包括：打设钢板桩、钢护筒定位、钻机就位、孔底高程和成桩倾斜度测量以及承台的施工放样等。 ⑵ 钢护筒定位：采用布设平行于桥轴线的测量基线，用极坐标法分别测放出各护筒的设计纵、横轴线，并以此进行钢护筒定位，保证护筒偏差控制在规范允许范围内。护筒沉放完毕即进行测量，测出其偏位、护筒顶高程、倾斜度以及入土深度以指导成孔施工。在已下沉的钢护筒顶部测放出桩的纵、横轴线，钻机就位时，使转盘中心与此轴线交点重合，确保成孔位置准确。 ⑶测出各钢护筒的顶面高程，并以此为基点进行成孔的孔底高程控制。钻进结束后，复核钢护筒顶高程，确保孔底高程准确。钻孔桩成桩后，测放出各桩的偏位、顶面高程，作为下道工序的基础资料。 3.1.3.3承台施工测量 在钢板桩围堰封底后，采用全站仪按照极坐标法定出承台外边线和底面高程；侧模安装完毕后进行校核，确保上下一致，位置无偏差，墩柱预留钢筋位置正确。 3.1.3.4墩身测量控制 墩身施工放样，先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点，供支设模板用，再用全站仪以极坐标法测出模板顶面特征点的三维坐标与理论值相比较，直到满足规范要求。 3.1.3.5路基施工测量 a、导线点及水准点复核 根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量，对导线控制点和水准点进行复核，测量结果提交监理工程师核查。复核测量采用全站仪，经纬仪和水准仪进行。 b、平面控制测量 根据现场地形、地貌和施工安排，对原有导线点进行加密，建立施工放样导线加密网和桥位平面控制网，作为施工放样的基准。 路线施工放样以控制中线为主，在路中线每20m设一中桩标志。 c、高程控制测量 水准控制点经复核核准后，根据施工需要和现场通视条件进行加密，并定期进行复核、核正。对原始地面每20m一个断面进行测设，资料报监理确认。 d、沉降位移监测 在施工期间，为了确保施工质量和施工精度，对软土路基和桥梁墩台进行定期的沉降位移观测，观测资料报监理工程师。 3．2钻孔灌注桩施工 本标段钻孔桩桩径分为三种类型：φ1200mm、φ1300mm、φ1500mm，配8台KP-150型钻机，5台KP2000型钻机钻进，北淝河特大桥左12#、13#、14#墩及右12#、13#、14#墩施工，采用首先打设单壁钢板桩围堰，打设钢护筒，在单壁钢板桩围堰和钢护筒顶上搭设钻孔平台进行钻孔，钢筋现场分节绑扎，起重船下钢筋笼。左右10#、11#、15#墩采用草袋围堰施工。砼集中搅拌，输送车运输，拖式泵泵送入导管下料。其它钻孔灌注桩施工均按常规方法施工。 各墩拄和桩基均严格按坐标放样，确保尺寸准确； 确保桩基与墩拄、承台相接部分和工作缝处的混凝土凿毛并清洗干净。每段混凝土的浇注高度宜控制在3～5米以内，以确保其整体性； 墩拄、桩基钢筋接长应满足连接、搭接和焊接的要求，一个断面内的接头数量应满足规范要求； 钻孔灌注桩成孔后应认真清底，桩底沉淀层厚度不大于5㎝； 3．3承台施工： 灌注桩浇筑后，水上承台挖除单壁钢板桩围堰内的土，开挖至承台底标高下20cm后，浇筑垫层，模板采用定型组合钢模拼装。钢筋现场配料绑扎。砼集中搅拌，输送车运输，直接入模。 3．4桥梁上部构造 北淝河特大桥南北引桥及本标段其它中桥、分离式立交桥上部构造均采用预制安装方法施工，30米跨箱梁及10米、13米、20米跨空心板分别在相应预制厂预制、堆放，分别使用100T、40T架桥机（含运梁小车）安装，100t龙门吊、55t履带吊配合吊装。所用施工材料均采用塔吊作为垂直运输设备。 3．5桥面系施工： 作为整个桥梁的外观质量，桥面系施工尤为重要，特别是防撞护栏