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汽车发动机电控技术 西安铁路职业技术学院 2010.9 前言 2. 汽油发动机电控点火系统 3. 汽油发送机怠速控制系统 4. 汽油发送机进气控制系统 5.汽油发送机排放控制系统 6.汽油发送机巡航控制和电控节气门 1. 发动机电控燃油喷射系统 7.汽油发送机自诊断、失效保护系统 前言 汽油喷射的历史 1952年，博世（BOSCH）公司在奔驰300L型赛车上，安装了第二次世界大战飞机上装备的机械控制式装置。 1967年，博世公司推出了博世D型电控燃油喷射系统，装备在大众VW-1600型车上。 1973年，博世公司推出K型燃油喷射系统，它根据发动机吸入的空气量，通过燃油计量分配器计量并分配燃油量。 1980年，出现了单点燃油喷射系统（SPI）。单点喷射系统生产成本低，大部分应用在小型抵挡汽车上。 1982年，博世公司对K型喷射系统作了进一步改进，开发出电子控制的机械式连续喷射系统（KE型），在燃油分配器上增加了电子液压调节器，能根据不同工况调节喷油量。 进入21世纪，电控系统普遍增加了许多控制功能，例如涡轮增压、二次喷射、废气再循环（EGR）、可变进气相位、可变气门升程等 前言 前言 前言 前言 前言 前言 前言 前言 前言 保证气缸内的燃料燃烧完全 准确控制混合气的质量 增加发动机功率、扭矩 提高发动机的充气效率 废气排放和耗油率下降 电控喷射系统的优点 前言 成本比化油器高一点， 因此价格也就贵一些 电控喷射系统的缺点 故障率虽低,一旦损坏就难以修复（电脑件只能整 件更换） 前言 电控发动机从大的角度来说可分为两大部分： 1.发动机 2.电控系统 发动机有两大机构五大系列组成：曲柄连杆机构、配气机构；润滑系统、启动系统、冷却系统、点火系统、燃料供给系统。 电控系统又由：传感器、电控单元ECU、执行部件组成。 电控发动机与传统发动机相比：曲柄连杆机构、润滑系统没有变动 。 前言 前言 传感器 ECU 执行器 电压信号 电压信号 电压信号 前言 前言 应用在发动机上的电子控制系统 1.电控燃油喷射系统：Electronic Fule Injection（EFL），以电子控制单元（ECU）为控制中心，控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下能获得最佳浓度的混合气。 2.电子点火系统：Electronic Spark Advance（ESA），最基本的功能是点火提前角的控制。 3.其他辅助控制系统： 前言 2.排放控制系统 3.进气控制系统 4.增压控制系统 5.巡航控制系统 6.警告控制系统 辅助控 制系统 7.自诊断与报警系统 1.怠速控制系统