隧道边坡开裂及初支变形处理施工的方案.docVIP

炎汝高速公路第十二合同段 牛角湾隧道出口变形处理 专项施工方案 编制 . 审核 . 批准 . 炎汝高速第12合同段项目部经理部 2013年1月25日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1隧道情况 1 2.2施工进展情况 1 2.3前期存在问题及应对措施 1 2.4主要工程量 2 三、施工组织 3 四、施工总体部署 3 4.1总体施工方案 3 4.2施工工艺流程 4 4.3施工工艺要求 4 五、监控措施 11 5.1量测断面布置 11 5.2量测方法、频率 12 5.3数据分析与信息反馈 13 六、资源配置 13 6.1劳动力计划 13 6.2材料计划 14 6.3设备计划 14 6.4施工计划安排 15 七、安全、质量、环保保证措施 15 7.1安全保障措施 15 7.2质量保障措施 17 7.3环境保护措施 19 八、施工注意事项 20 一、编制依据 1、现场实际地形和施工情况； 2、牛角湾设计施工图纸、牛角湾出口边坡开裂处理会议纪要、牛角湾隧道汝城端洞口开挖防护变更设计图等相关资料； 3、本标段工程的《实施性施工组织设计》； 4、JTC F80/1-2004年《公路工程质量检验评定标准》； 5、依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 二、工程概况 2.1隧道情况 牛角湾隧道为一座分离式单洞隧道，位于R1000米左偏圆曲线上，起讫里程桩号YK49+750～YK49+900，长150米，最大埋深42米，隧道净空：10.25m×5.0m。炎陵端洞口洞门型式采用削竹式，汝城端洞口采用偏压端墙式。纵坡采用3.0%单向上坡接1.7%的单向上坡。牛角湾隧道出口段为较陡斜坡，自然山坡坡向2460，坡度角320，仰坡方为1930。山坡坡体层由表及里依次为角砾土和强风化砂质页岩。原设计为边坡一级坡坡率为1：0.3，二级坡坡率为1：0.5，仰坡开挖坡率为1：0.5，防护采用φ6钢筋网（20×20cm）＋φ22砂浆锚杆（L=3.5m，间距1.2×1.2m，梅花形布置）＋10cm厚C20喷射砼锚喷支护。2010年11月变更为：边坡防护段支护采用3.5m和6.0m长的Ф42钢花管加固，锚杆间距120×120mm梅花形布置，挂设φ6钢筋网（20×20cm），并喷射10cm厚C20砼。 2.2施工进展情况 目前，牛角湾隧道进口上台阶已施工至YK49+865，中台阶、下台阶、仰拱里程均为YK49+854，二衬施工至YK49+846。出口边仰坡已施工完毕。隧道出口进洞里程为YK49+885.2，上台阶已施工至YK49+875，中台阶施工至YK49+879。 2.3前期存在问题及应对措施 （1）2013年1月4日，隧道出口仰坡出现开裂，呈竖直状，左侧边坡也出现竖直状裂缝，沿着便道边出现原状土挤压剥落；隧道内部YK49+882～887段上台阶初支右侧出现环向裂缝。 （2）在隧道边仰坡和洞内初期支护出现开裂和变形后，项目部立即停止施工，同时采取措施进行加固处理：一是在YK49+881～887.6段增加临时仰拱（临时支撑采用I18工字钢，间距为60cm，共施工11榀，浇筑厚20cmC20砼）。每榀临时支撑两端均设置斜撑，并与原初支工字钢焊接成整体；二是对边仰坡进行了补喷。 图1-1 牛角湾临时仰拱图 （3）2013年1月20日～22日，对YK49+875～879上台阶和YK49+879～888中台阶初期支护进行了注浆加固。施工加固参数为：径向φ42小导管长6m，纵、环向间距1m*1m，梅花型布置，总共注浆15m3。 （3）目前监控量测情况 ①洞内监测情况：布点位于YK49+875，1月20布点，截止1月28日，监控数据表明：累计沉降6.0mm/d，21号沉降4.8mm/d, 28号，沉降0.24mm/d；累计收敛0.68mm/d，21号收敛0.18mm/d, 28号收敛0.02mm/d。 边仰坡监测情况：布点位于YK49+882处上方，1月25日布点，监控数据表明：累计沉降0.2mm/d，水平位移0.02mm/d。 沉降、收敛和水平位移呈下降趋势，趋于稳定状态。 2.4主要工程量 表1-1 牛角湾隧道主要工程量 项目 单位 数量 备注 Φ42小导管 m 1100 　 C25混凝土 m3 23 　 洞口回填碎石土 m3 568 　 50cm厚隔水粘水层 m2 61.77 M7.5浆砌片石 m3 218.68 C20喷射砼 m3 200 工字钢 t 22 　 钢筋 t 3