环境影响评价报告公示能力污水处理厂首创拟建地区环境概况环评报告.docVIP

第三章 拟建项目环境概况本项目厂址位于。3、地质特征 4、气候特点 2014年2月11日，为推动全区城乡一体化进程，武阳乡撤乡建镇。彭山区辖10个镇（凤鸣、江口、黄丰、青龙、观音、公义、彭溪、灵石、谢家、武阳）、3个乡（保胜、义和、锦江）19个社区（居委会），总人口32.63万。 2011年实现GDP 80.5亿元，增长15.5%，增速全市第一；地方财政一般预算收入5亿元，增长54.9%，增速全市第一；全社会固定资产投资84.9亿元，增长20.8%；城镇居民人均可支配收入16617元，增长16%；农民人均纯收入7628元，增长20.4%。荣获全市综合目标考核一等奖、财税工作特等奖，成功入选西部最具投资潜力百强县。 2012年，全区GDP实现92.79亿元，全社会固定资产投资实现115.51亿元，地方财政一般预算收入实现7.41亿元，城镇居民可支配收入19198元，农民人均纯收入已达8711元。 2）交通运输 彭山区地处成都平原半小时经济圈和生活圈核心层，北接成都双流、新津、邛崃，距成都45公里，距成都双流国际机场27公里，南距眉山市区 12公里，距乐山大件码头 75公里。成（都）乐（山）、成（都）雅（安）两条高速公路在彭山交汇，省道103线、成昆铁路等纵贯全境。成绵乐城际轻轨穿境而过并设置站口，“三箭齐发”(工业大道、岷东大道、滨江大道) 项目“无落差”对接成都，同城发展。 （1）公路 彭山地区交通运输条件非常发达，过境公路很多，有成雅高速，大件路、彭谢路等，还有规划中的成新眉快速通道。 全区公路里程427公里，其中高速公路35公里，等级公路197公里，村级公路112公里。民用车辆4400辆，其中私人汽车3050辆。 一、成乐高速路，连接成都与乐山，在彭山区域内有青龙及彭山两个出入口。该路已于1998年建成通车。 成雅高速（成都至雅安）由北向西穿过区域、成乐高速（成都至乐山）由北向南穿过区域，两条高速公路通过青龙、观音、彭溪、凤鸣、灵石、公义、保胜、义和8个乡镇，在 二、大件公路，是彭山区对外联系的重要快速通道。该路的建设，将有效改善道路交通条件，提升区位优势，加快“融城”步伐。目前，为了配合四川石化的大件运输，该路已开工改造，2010年6月完工后，大件路的承载能力提升到1314吨。 三、成新眉快速通道，规划的大件运输通道。 四、省道S103线，省道S103线是成都（经彭山、眉山）通往乐山的大件物资运输通道，也是四川省水路联运的主要通道之一。省道S103线由南向北穿越彭山区域中部，通过青龙、观音、彭溪 五、彭谢路，连接彭山区和谢家镇的二级公路，通过加固、改造，可用作大件进园区的运输通道。 （2）铁路 临近铁路为成昆铁路，车站设在彭山区。成昆铁路在彭山区境内长23公里，分别在青龙镇和区城设置了人车站，其中青龙镇人车站因区位优势，已成为西南片区货物集散地，长途大宗货物运输大部份依靠铁路运输完成，该站年货物吞吐量现达80万吨，是设计吞吐能力267%，随着成昆铁路电气化和复线以及早交道口改立交的实施，铁路运输能满足并推动彭山社会经济的发展。 （3）水运 区境内有府河、南河、岷江等内河运输，通航里程42.7公里。由于航道等级低、水源不足、码头设施不全、航程短等原因，内河航运呈逐年下降趋势，大宗货物航运主要依托乐山大件运输码头完成。根据四川省交通厅内河勘察规划设计院《岷江(成都——乐山)航运建设工程可行性研究报告》及批复，其初步设计送审稿己完成。己规划建设彭山港、彭祖山旅游客运码头。 3）基础设施 城镇建成区面积2.8平方公里，拥有日产5000立方米自来水厂一个，110千伏、220千伏变电站各一座，省级联网天然气配气站日供气能力20—30万立方米；开通了程控电话、移动电话、无线市话小灵通，光纤电视实现村村通；修建了客运汽车站，村道全面实现硬化；镇域内两所中学、两所小学均为市级校风示范校，彭山区第二人民医院，辐射近十万人的医疗。 彭山区在教育方面重视提高学生思想素质，在学生中广泛开展安全教育、禁毒教育、国防教育、劳动教育，重视巩固“两基”成果，提高教学质量，强化教师队伍建设，成人教育和职业教育健康发展，注重基础教育投入、改善办学条件。在文化方面，文化市场管理规划，文化队伍和基础设施建设不断加强，文化活动丰富，成果不断涌出，积极开展文化下乡活动。 3.3 区域现状 .1 规划区土地利用现状 四至范围界限 彭山石化园区位于彭山区城西南，地势较平坦、开阔，属岷江二级阶地，高差较小。园区与彭山区城之间有一片天然台地，宽3.5公里， 长2.5公里，面积约7.6公顷，海拔最高达476米，平均高出园区达20米。台地现状植被良好，是规划区与区城之间的天然防护屏障。 园区主要涵盖了谢家镇的毛河村部分区域，义和乡的杨庙村部分区域和凤鸣镇的金烛、惠灵村部