2016新编轻合金制轮毂的安全标准JWL全部.doc

轻合金制轮毂的安全标准 乘用车用轻合金制轮毂的技术标准 （JWL标志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL的简略） 此标准是适合于乘用车（乘11人以上的汽车、二轮自动车除外）用轻合金制车轮的 安全标准。此技术标准中所规定的试验由制造者负责实施，符合此标准的产品用JWL 标志表示。 卡车及大型汽车用轻合金制轮毂的技术标准 （JWL-T标志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL TRUCKBUS的简略） 此标准是适用于卡车及大型汽车用轻合金轮毂的安全标准。此技术标准中规定的试验 由制造者负责实施，符合此标准的产品用JWL-T表示。 （品质检查合格标志 是 VEHICLE INSPECTION ASSOCIATION的简略） JWL、JWL-T标准适用的产品是否合格由第三方公正机关[汽车用轻合金制轮毂试验协 议会]进行确认，根据JWL、JWL-T标准能通过严格品质、强度确认试验的产品用VIA 标志表示。 国土交通省《关于道路运送车辆的保安标准及技术标准》（昭和58年10月1日自动车第899号） 附1 轻合金制轮毂的技术标准。 I乘用车用轻合金制轮毂技术标准 适用范围 此技术标准只适用于汽车（乘11人以上的汽车、二轮自动车除外）用轻合金制轮毂。 试验方法 2.1弯曲疲劳试验 1弯距 2.1.2.2弯距为下式 M=Sm×F×（μ×r+d） 此处 M：弯距[kN·m] Sm：系数1.5（如相同或在此之上的试验条件，JISH4000《铝合金及铝合金板条》规定的合 金号5000中镁含量在3%以下时可为1.8，铸锻造材料的铝合金可为 2.0） F：用于该轮的轮胎最大负载能力相对应的载荷最大值（根据日本汽车轮胎协会规定等） 但，限定车辆作为对象时（以下称限定使用时）可指此车辆在静止时车轮反应力的最 大值[kN] （例：最大负载能力1000KG →载荷9.8 kN） μ：轮胎与路面间的摩擦系数0.7 r ：用于该轮的轮胎静负荷半径最大值（根据日本汽车轮胎协会规定等）[m] d ：该轮偏距（安装面与轮辋中心线间的距离）[m] 2.1.2试验 2.1.2.1试验装置 装置是指对一定速度旋转的车轮中心安装面施加一定的弯距的构造（图例一） 2.1.2.2试验方法 将轮缘固定在旋转圆板上，高刚性轴与车轮按图一所示，像装车时一样安装，加弯距同时使 之至少旋转10万转（拒2.1.1系数为1.8或2.0时，相同或在此之上的条件则旋转5万转） 2.1.2.3再次试验 试验条件有异常变化时再次试验 2.2径向疲劳试验 2.2.1径向负载 2.2.2.2径向负载为下式 Q=Sr×F 此处 Q：径向负载[kN] Sr：系数2.25（前轮在同等或在此之上的条件时可为2.5） F：与2.1.1中F相同[kN] 2.2.2试验 2.2.2.1试验装置 装置必须具备下列条件（图例二所示装置） 比该轮毂试验用的轮胎幅度宽，表面平滑的滚筒 能够使（1）中的滚筒按一定速度旋转 安装了轮胎的车轮径向负载，能按动（1）中滚筒的构造 试验方法 适用于该轮的轮胎安装在轮毂上，与装车时同样的状态安装到试验装置上，在半径方向加重的同时使滚筒旋转，使车轮至少旋转50万转。 试验开始前的空气压，采用此轮胎的空气压的最大值以上（根据日本汽车轮胎协会规定等） 再次试验 试验条件发生异常变化时进行再次试验。 2.3 冲击试验 冲击质量 2.3.2.2 冲击试验中使用的重物质量按下式。容许误差2%以内 D=0.6W+180 此处 D：重物的质量[kg] W：2.1.1中F的对应质量[kg] 试验 试验装置 此装置是具有刚性的