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二、汽车故障模式 1、故障模式 故障模式是指由失效机理所显示出来的各种失效现象或失效状态。 (1)损坏型故障模式。 如：断裂、碎裂、开裂、裂纹、点蚀、烧蚀、击穿、变形、拉伤、龟裂、压痕等。 (2)退化型故障模式。如：老化、变质、剥落、磨损。 (3)松脱型故障模式。如：松动、脱落等。 (4)失调型故障模式。 如：压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉、卡滞等。 （5）堵塞与渗漏型故障模式。 如：堵塞、气阻、漏油、漏水、漏气、渗电、漏灰尘 （6）性能衰退或功能失效型故障模式 如：功能失效、性能失效、公害超标、异响、过热 通过对故障模式的分析，可了解影响系统功能的关键性零部件的失效情况，从而在设计上考虑改进方法。 如：考虑新结构、改换材料、采用有储备系统设计方案等以提高系统的可靠性。 这种分析称为失效模式与分析FMEA (Failure mode and effect analysis), FMEA只是定性分析。 第三节 系统可靠性概述 一、基本概念 1、系统的概念（System） 一个系统是由一组零件（元件）、部件、子系统或装配件（统称为单元）构成的、完成期望的功能、并具有可接受的性能和可靠性水平的一种特定设计。 系统的可靠性是建立在组成系统的各单元的可靠性基础上的。 2、系统分类 不可修复系统：如电子元器件、密封垫、灯泡等，一旦系统失效，一般不能修复或不值得修复。 可修复系统：如汽车、机械设备 二、简单不可修复系统的可靠性分析 1、串联系统 一个由n个单元组成的系统，当每个单元都正常工作时，系统才能正常工作，或者说当其中任何一个单元失效时系统就失效，这样的系统称为串联系统。 系统可靠度为 可靠性串联系统中，可靠性最差的单元对系统的可靠性影响最大。 2、并联系统 一个由n个单元组成的系统，只要有一个单元正常工作时，系统就能正常工作，或者说当所有单元都失效时系统才失效，这样的系统称为并联系统。 系统可靠度为 3、串、并联混合系统 分析方法： 分解分析方法：选择关键单元，先分解系统，再组合计算。 汽车可靠性理论基础 汽车维修与故障诊断 zhangyihong_71@163.com 汽车维修基础 汽车可靠性理论概述 应掌握知识点： 1、质量担保期制定的理论基础？ 2、走合期制定的理论基础？ 3、一级、二级维护周期制定的理论基础？ 4、如何科学、准确地对车辆性能进行评价？ 第一节 汽车可靠性 一、汽车耐久性的概念 指汽车在规定的使用和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成规定功能的能力。 汽车耐久性行驶试验方法-GB/T 12679-1990 一般用汽车从开始使用到进入极限技术状况时的总运行里程或使用延续期来表示。 汽车耐久性的评价指标： （1）大修前的平均运行里程（新车） （2）大修间的平均运行里程（旧车） 二、可靠性的定义 产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。 可靠性概念中包括三个限制条件： 规定使用条件 规定时间：使用年限、里程 规定功能：设计要求、国标 所以，不能离开使用条件、时间以及功能谈汽车可靠性高低。 三．可靠性研究的目的 （1）为研制新产品、发现其弱点以改进设计；（试验） （2）为确认产品和零件的设计任务书；（目标） （3）为接受产品和保证质量； （4）为审查制造工艺的好坏 可靠性的研究是对产品使用中的故障规律进行研究，可能是对产品的某个零件、某个总成或整个产品；可以是某一个时期，如首次故障规律，或产品的一生。 主要研究目的：制定合理的使用和维修对策，如维修周期和改进维修方法；发现设计制造中的问题，进行改进；确定合理的报废周期。 四、可靠性与汽车维修 1、汽车维修的概念 汽车维护和修理的泛称。 为汽车保持或或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力所进行的全部技术措施和管理活动。 2、可靠性内涵 一般认为，产品的可靠性包括固有可靠性和使用可靠性。 固有可靠性是指产品从设计到制造整个过程中