毕业设计(山桥设计).doc

摘 要 本设计桥名为。桥面净宽为净m，设计荷载为公路级，。设计是根据交通部现今最新规范的规定，对大桥进行方案比选和设计的。 文中主要阐述了该桥的设计和计算过程。跨径布置m，主梁为等截面T梁，梁高为1.m。 方案二：预应力混凝土简支T形梁桥：孔径设置为2跨，跨径组成为（）m，总长32m，主梁采用预应力T形简支梁，主梁梁高为1.5m，采用板式橡胶支座。 方案三：圬工拱桥：孔径布置为由两端简支引桥和主跨拱桥结构组成，全长40m。主跨采用上承式钢筋混凝土箱形拱，参照《桥梁工程》矢跨比F/L=1/4～1/10，结合实际地形矢跨比取1/6.3。主拱采用等截面悬链线箱形拱。 1.2方案比较： 桥型的选择比较主要按照其使用功能、结构特点、工程数量、施工条件以及建筑造型这几个方面着手进行比较： 1.预应力混凝土连续梁桥： （1）预应力混凝土连续梁桥属于超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加应力，对基础要求较高。 （2）截面局部温差，混凝土收缩，徐变，及预加应力均会在结构中产生附加内力，增加了设计计算的复杂程度。 2.预应力混凝土简支T形梁桥： 预应力混凝土简支T梁桥结构属于静定结构，受力明确，计算简便，适用于中小跨度桥梁。 结构尺寸易于设计成系列化和标准化，部分可以采用预制配件，利用其中设备进行装配，施工简便，节约大量的模板，缩短工期。 3.钢筋混凝土拱桥： （1）施工难度大，需要支架 （2）当跨度增大时，恒载所占比例太大 （3）当跨度大时，难以建造或经济指标很差 （4）山区建造难度较大 1.3方案选择： 根据地质环境以及现有的施工条件，选择预应力混凝土简支T形梁桥更为简便和经济，因此本文将采用预应力混凝土简支T形梁桥来设计期山桥。 第一章：理论计算 1.1设计资料 1. 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：16m； 计算跨径：15.50m； 主梁全长：15.96m； 桥面净宽：净—11.6m。 2.设计荷载：汽车荷载：公路—Ⅰ级；人群荷载：不考虑； 每侧防撞栏的重力的作用力：1.52kN/m。 3.材料及工艺 混凝土：主梁采用C50混凝土，桥面铺装采用C30混凝土； 钢筋：普通钢筋直径大于等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的采用 R235钢筋； 钢绞线：采用钢绞线，每束6根，全梁配3束； 施工工艺：采用后张法施工工艺制作主梁。预制时，预留孔采用内径70mm、 外径77mm的预埋金属波纹管和夹片锚具，主梁就位后现浇600mm宽的 湿接缝，最后施工混凝土桥面铺装层。 桥面铺装：采用C30防水混凝土6cm~12cm厚（=24）、2cm厚沥青面层（）（车道边缘处），桥面横坡为双向，。 4.设计依据： [1] 中华人民共和国交通部标准.公路桥涵设计通用规范[S]（JGTD60-2004）. 北京：人民交通出版社，2004 [2] 中华人民共和国交通部标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 [S].（JGTD62-2004）.北京：人民交通出版社，2004 [3] 中华人民共和国交通部标准.公路工程技术标准[S]（JTG B01-2003）.北京： 人民交通出版社，2004 [4] 张树仁等编.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁桥梁设计原理[M].北京： 人民交通出版社，2004 [5] 姚玲森主编.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2000 [6] 中华人民共和国交通部标准.公路桥涵地基与基础设计规范. （JTJ 024－85）.北京：人民交通出版社，2004 5.基本计算数据 表1-1材料及其特性 名称 项目 符号 单位 数据 C50混凝土 立方强度 弹性模量 轴心抗压标准强度 轴心抗拉标准强度 轴心抗压设计强度 轴心抗拉设计强度 50.00 32.40 2.65 22.40 1.83 短暂状态 容许压应力 容许拉应力 20.72 1.76 持久状态 标准荷 载组合 容许压应力 容许主压应力 16.20 19.44 短期效 应组合 容许拉应力 容许主拉应力 0.00 1.59 钢绞线 标准强度 弹性模量 抗拉设计强度 最大控制应力 186