组合式钢管杆装方案论证.doc

220kV越溪-菀平线开断环入江城变线路工程 组合式钢管杆吊装方案论证 江苏海宁电力实业公司 2013年01月  目 录 1. 工程概述 - 1 - 1.1. 路径 - 1 - 1.2. 交通及地形 - 1 - 1.3. 塔型参数 - 1 - 2. 吊装方案 - 2 - 2.1. 悬浮抱杆吊装组合式钢管杆 - 2 - 2.2. 附着式平臂通天抱杆吊装组合式钢管杆 - 6 - 2.3. 吊车吊装组合式钢管杆 - 6 - 3. 运输方案 - 8 - 3.1. 采用抱杆组立时，道路修建情况 - 8 - 3.2. 采用吊车组立时，道路修建情况 - 8 - 4. 方案比选 - 8 - 5. 附录 - 9 - 工程概述 路径 本工程路径基本呈南北走向，从越菀线#36老塔到菀平变北侧间隔，线路全长12.421km，新建杆塔46基。 杆塔采用组合式钢管杆和角钢铁塔，其中组合式钢管杆37基（#4-#19同压220kV四回，共15基，#22-#43混压220kV+110kV四回，共22基）。 直线杆为双柱式，转角杆有双柱式和四柱式两种。最长段11.5m，最重段近12吨。 交通及地形 本工程多数桩号位于苏州河边，周围无进场道路，多为农耕小路，对于钢管杆运输很不便利。 桩号 交通及地形 备 注 #5～#6 位于东太湖堤岸附近，无施工道路。 #8～#10 位于苏州河西岸沼泽地内，无施工道路和吊装作业场地。 #12～#14 位于位于部队农场林业带内，附近有一条便道，不满足施工要求，需要扩宽，加固处理。 #15～#16 位于沼泽地内，无施工道路和吊装作业场地。需要利用#12～#14道路向前铺设道路。 #17～#19 位于苏州河西岸，#16～#17之间有河，需要从#20江城变围墙外修路进场。 #23～#30 位于路边，有硬路基，局部地方需要铺设钢板可以进场。 #31～#43 位于滨湖新城快速干道西侧，距离路边70～80m，需要跨过绿化带修路进场。 塔型参数 本工程塔型及数量（需要修道路的桩号，共35基）。 塔型 呼高 (m) 塔重 (kg) 适用桩号 数量 备注 G4Z1 30 64787.0 #10、#14、#15 3 直线双柱式 G4HZ 27 60058.0 #23、#35 2 直线双柱式 30 64780.6 #27、#29、#31、#32、#36、#38、#39、#40 8 直线双柱式 33 72172.3 #34、#41、#42 3 直线双柱式 36 76511.1 #33、#37 2 直线双柱式 G4J0 24 69671.5 #8、#12、#13 3 转角双柱式 27 74489.9 #9 1 转角双柱式 30 82412.1 #16 1 转角双柱式 G4J1 24 128841.2 #6、#18 2 转角四柱式 27 134156.8 #5 1 转角四柱式 36 163406.3 #17 1 转角四柱式 G4HJ1 24 146398.5 #24、#26 2 转角四柱式 27 162879.1 #25 1 转角四柱式 G4HJ1 27 #28、#30 2 无图纸 G4FJ 24 #19 1 无图纸 27 #22 1 无图纸 G4HFJ 39 #43 1 无图纸 各种组合式钢管杆参数见附录二。 吊装方案 根据本工程情况，拟考虑采用三种吊装方案，即：悬浮抱杆吊装、附着式平臂通天抱杆吊装和吊车吊装。 悬浮抱杆吊装组合式钢管杆 抱杆选用 抱杆型式的选择 因组合式钢管杆作业空间小，基础根开在4-5m，难以设置承托绳，所以采用薄壁钢管抱杆，吊装示意图见下。 悬浮抱杆组立示意图 抱杆长度的选择 吊件最长段11.5m，最重段120kN，动荷载系数1.2，选用20吨4-4滑车组，滑车外形尺寸500mm，滑车组两滑车轴心最小允许距离1.0m（《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路 》DL 5009[1].2-2004），吊点绳垂直高度1.0m，承托卡箍至已组装杆端距离1.0m，吊件就位空间考虑0.5m，根据下面公式，选用长度16m薄壁钢管抱杆。 抱杆轴向允许压力 《1000kV架空输电线路铁塔组立施工工艺导则》（Q/GDW 155-2006）规定：塔身吊装时，抱杆应适度向吊件侧倾斜，但倾斜角度不宜超过10°，吊件的起吊中心对抱杆轴线的偏角应不大于10°。 因组合式钢管杆采用分别吊装，抱杆倾斜角度按照5°，滑车组偏垂角按照5°进行控制。本工程最重钢管杆段重120kN，动荷载系数1.2。 按照规范要求，拉线对地夹角不大于45°，控制绳对地夹角不大于30°。采用图解法分析吊装过程受力情况，计算图见下。 吊件处受力分析