管片选型培训讲义设计.pptVIP

2.5、管片选型实例 2.5、管片选型实例 （2）根据I、J绝对值的大小进一步确定管片拼装点位： 若|I||J|时，拼装点位在J点（8、16 点）； 若|I||J|时，拼装点位在J点旁边一个点位（1、7、9、15点）； 若|I|=|J|时，拼装点位在I、J与坐标轴形成角的平分线（2、6、10、14点）； 若|I||J|时，拼装点位在I点旁边一个点位（3、5、11、13）； 若|I||J|时，拼装点位在I点(4、12点)； 2.5、管片选型实例 第二步；考虑盾尾间隙：根据八个方向的间隙大小，往盾尾间隙大的方向旋转一个点位。 第三步：考虑错缝拼接情形，根据现场实际情况向左或向右旋转一个点位。 综上所述:管片拼装依据由管片走向及盾尾间隙综合确定，管片走向为主，盾尾间隙为辅，由以上数据便可初步确定管片点位在坐标轴中大致区域。总之由经验得知管片选型综合三点考虑： 中铁二局成都地铁2号线土建14标项目部 上海轨道交通9号线一期R413项目经理部 中铁二局成都地铁2号线土建14标项目部 中铁二局成都地铁2号线土建14标项目部 中铁二局成都地铁2号线土建14标项目部 目 录　 一、管片选型的原则 1.1管片选型要适合隧道设计线路 1.2管片选型要适应盾构机姿态 二、管片选型 2.1 管片的拼装点位 2.2 根据盾尾间隙进行管片选型 2.3 根据油缸行程差及铰接行程差进行管片选型 2.4 盾构间隙与油缸行程之间的关系 2.5管片选型计算实例 金牛支渠 一、管片选型的原则　 盾构管片选型 管片拼装时，通过转弯环与标准环的组合来适应不同的曲线要求或采用通用型管片，管片拼装时按照以下两个原则： 第一，要适合隧道设计线路； 第二，要适应盾构机的姿态； 这两者相辅相成，通过正确的管片选型和选择正确的拼装点位，将隧道的实际线路调整在设计线路的允许公差±50mm内。 1.1管片选型要适合隧道设计线路 当一个盾构工程开工之前，就要根据设计线路对管片作一个统筹安排，通常把这一步骤叫管片排版。通过管片排版，就基本了解了这段线路需要多少转弯环（包括左转弯、右转弯）（采用通用型管片除外），多少标准环，曲线段上标准环与转弯环的布置方式。 管片长度 1500mm 管片内径 5400mm 管片厚度 300mm 盾尾内径 管片外径 6000mm 转弯环截面 等腰梯形 转弯环楔形量 45mm 盾尾间隙 盾尾内径减管片外径 管片技术参数表 鉴于管片拼装的规律性，所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序，并根据设计，模拟出联络通道和泵房位置，管片拼到联络通道处时，点位要正好和设计点位符合，否则联络通道位置会被改变。 管片排序时，要优化洞门的长度，始发洞门长度按照设计要求设置，到达洞门厚度根据实际排版情况而定，但不应小于400mm。 隧道管片的排序 在曲线段，依照曲线的圆心角与转弯环产生的偏转角的关系，可以计算出区间线路曲线段的转弯环与标准环的布置方式。 通用管片需根据不同拼装点位对应楔形量来拟合不同曲线要求。 转弯环偏转角的计算公式： θ=2γ=2arctgδ/D 式中： θ―――转弯环的偏转角 δ―――转弯环的最大楔形量的一半 D―――管片直径 将数据代入得出θ＝0.4296 根据圆心角的计算公式： α＝180L/πR L=απR/180 式中： L―――一段线路中心线的长度 R―――曲线半径，取3000m 而θ＝α，将之代入，得出L＝22.4962m 标准环、转弯环关系图 上式表明，在3000m的圆曲线上，每隔22.4962m（14.9975环即15环）要用一环转弯环。以此类推，可以算出R为其他数值的拼装关系，结合线路就可以将管片大致排列出来。 1.2 管片选型要适应盾构机姿态 管片是在盾尾内拼装，所以不可避免地受到盾构机姿态的约制。管片平面应尽量垂直于盾构机轴线，也就是盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样可以使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也兼顾管片与盾尾之间地间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而损坏管片。在实际掘进过程中，盾构机因为地质不均、推力不均等原因，经常要偏离隧道设计线路。所以当盾构机偏离设计线路或进行纠偏时，都要十分注意管片选型，