首都机场大跨度空间钢结构屋盖整体提升施工技术(跨度352.60m重8200t)_secret.doc

大跨度空间钢结构屋盖整体提升施工技术 一、前言 随着我国国民经济平稳发展，综合国力稳步提高，现阶段我国民用航空领域发展十分迅速，在民用航空建设中，涌现了许多大型的飞机维修机库工程。对于大型飞机维修机库的建筑、结构设计在国内已有丰富的经验，但在结构施工领域目前还没有成熟的工程实践经验可以借鉴，因此，采用科学的施工工艺，有效的保证此类结构施工质量、结构安全、施工进度，降低施工成本已经成为当前急需研究和解决的问题， 结构平面图 结构立面图 2.2工程难点、特点 2.2.1 钢结构跨度大、面积大，为国内外之最。 本工程钢结构跨度352.60m，，进深114.5m，屋盖顶标高+39.800m。屋盖结构采用三层斜放四角锥钢网架，下弦支承，机库大门处屋盖采用焊接箱形钢桁架，宽9.5m，高11.5m。对于如此大跨度结构施工，国内并没有先例和成熟的施工经验可以借鉴，选取的科学的施工方案，确保工程质量、确保结构自身安全与施工安全、有效地控制施工进度、合理的降低施工成本是本工程以及类似工程的重中之重，必须进行深入细致地研究。 2.2.2 结构拼装质量要求高 本工程钢结构采用三层斜放四角锥钢网架与钢桁架结合的结构，跨度352.60m，，进深114.5m，结构形式复杂，对施工中平面控制网的测量精度要求非常高；如何根据结构自身特点采取正确的拼装方法、拼装精度控制措施以及如何保证拼装完毕后整体结构的最后闭合，需要仔细研究。另外，本工程构件数量巨大，现场节点形式多样，如何结合结构跨度、进深、高度以及结构形式特点，采取有效的焊接工艺和焊接质量控制措施，确保焊接质量以及整体结构拼装质量是本工程的难点。 2.2.3任务重，工期紧。 首都机场四机位总工期三年。本工程为满足奥运会前投入使用的需要，将常规下的36个月工期缩短为20个月。 提升点相对偏差 提升点绝对偏差 当出现整体性偏差时，结构相对偏差，实际上调整为提升点对相邻两点连线的垂线，略小取水平基准面的相对偏差值。如下图所示 但在计算中，此有利因素影响不大且不易取值，因此不加以考虑。 3）结构分析 根据上述简化定性分析，为确定真实结构相对偏差对结构内力的影响，我们采用相对刚度法进行计算以确定其变化范围与提升点对位移的敏感程度。 其具体计算方法为： ①进行网架整体建模，模型边界采用钢绞线折合弹性支座； ②在5mm位移和将引起结构破坏位移，确定相对刚度， 相对刚度即对一点发生位移变化时，其他点反力的变化。即； ③统计相对刚度，从而可确定结构控制位移。 根据计算，我们得出如下结论： ①各提升点仅对其相邻的一定范围内的相邻点产生明显影响，且各点相对刚度影响主要体现其变化斜率上 ②大门桁架处的各点间的相对刚度及反力远远大于周边提升点；周边提升点，相对刚度小，位移变化的边界限制也较为宽松。 根据上述条件我们将各提升点相对刚度最大斜率，绘成曲线图则有： 图中横轴为提升点号，纵轴为该提升点相对刚度最大斜率。由图可知大门桁架的相对刚度斜率（32~41号提升点）在100~330的区间内，而周边提升点相对刚度斜率（1~31号提升点）则在10~30的区间内。也就是说同样大小的位移在大门桁架处将引起的相对提升力增长是周边提升力增长的10倍以上，加之此处提升力极大，所以必须对此处位移进行严格控制。 （3）荷载分类 提升受力的计算的荷载主要可分为： a提升过程主控荷载，即提升网架各提点产生的反力； b提升过程中的阶段性荷载或者偶然荷载。 1）提升过程主控荷载确定 提升主控荷载，主要受提升点的机构控制与结构本身的刚度决定。提升控制是由提升机构引起的力和位移变化，结构刚度则是对这一变化的响应。 因此，整个分析中，我们按照提升控制能力并结合结构自身刚度进行分析。在不同的刚度位置，采用不同的方法。 在计算时，以被提升结构自重为主控荷载。提升理想状态（不产生位移偏差）主控荷载按照动荷载取1.4进行组合；产生偏差的不利提升状况，主控荷载按1.0进行组合。 2）阶段性荷载或偶然荷载 a.风荷载 风荷载在提升中的考虑，是分为常遇风载与瞬时大风进行考虑的。 对于长时间常遇荷载，按照五级风荷载进行考虑；对于瞬时大风荷载按照结构荷载规范取用。在提升阶段应尽量避免大风天气。 对于风荷载组合，根据荷载规范，常遇风载按照位移控制为主的荷载组合进行，瞬时大风荷载按照强度控制为主的荷载组合进行。体型上，网架部分按照多榀桁架进行考虑；支撑系统按照桅杆结构考虑。 本次计算对于支撑系统采用强度校核，风荷载分项系数取为1.2。 b.卸载阶段荷载 支撑卸载阶段，是结构从提升状态转为适用结构的阶段。也可分为两方面考虑，对于结构柱其设计荷载即为卸载后的受力值，因此无需考虑卸载附加力；对于大门桁架塔节支撑则，需考虑卸载过程中的支撑力变化。 A380采用同步分级卸载，每步卸载位移为10mm，