苏宁置业010年6月沪宁城际沿线掘金机遇.pptVIP

无锡站址 京沪高铁无锡站位于无锡东部安镇地区，无锡到上海车程只需二十五分钟，为无锡整个东部地区带来新的机遇。 沪宁城际站与原有火车站合并。 锡东新城 太湖新城 主城区 锡东新城隶属于无锡锡山区，西起沪宁高速、东至锡张高速、北至北中路、南与新区交界，总占地面积约125平方公里。新城又分为东、中、西三部分：西部V-PARK(服务外包产业园)，功能定位为锡山经济开发区、江南商贸物流城,规划面积34.38平方公里；东部S-PARK(高新技术产业孵化园)，功能定位以科技研发、休闲商务、高端居住、高科技制造业为主,规划面积45平方公里 。中部高铁商务区，功能定位以商务办公、宾馆酒店、郊野公园、居住、研发为主,规划面积45.62平方公里；中部商务区建成后将强力拉动新城西部、东部发展，从而在无锡东部形成新的城市中心。 无锡 锡东新城（总体概况） 高铁商务区 S-PARK V-PARK 京沪高铁无锡站 无锡 锡东新城（交通条件） 规划中的地铁交通2 号线、4号线横贯新城，与无锡主城区时间距离缩至10分钟 公路交通四通八达:锡沪路、东安大道、锡山大道东西连接新锡路、新华路、锡东大道南北贯通沪宁高速、锡张高速、锡昆高速环绕周边10 分钟以内至无锡市快速内环，20 分钟以内至太湖新城、蠡湖新城，30 分钟—1小时至江阴、宜兴、张家港、常熟。 京沪高速铁路将于2011年正式投入运营沪宁城际铁路于2010 年5月正式投入运营届时从无锡 23分钟可达上海，3.5小时可达北京。无锡空港近在咫尺(快速路10 分钟抵达) 锡东商务区北至北中路，东至走马塘，西、南至春丰河，总规划面积45.62K㎡，规划人口50万人。依托京沪高铁站点，重点发展总部经济、服务外包、休闲旅游、商务居住、国际社区等高端服务业 高铁商务区将被打造成“三中心、一枢纽”：无锡城市副中心锡山未来的政治经济文化中心无锡高端产业集聚中心长三角区域性交通枢纽 以“居住启动、商业发力”为开发策略推动新城建设。 锡东 高铁商务区（规划概况） 高铁站区 无锡 锡东新城（近期动态） 海尔、南方、大明等一批第三方物流企业以及麦德龙、百安居、宜家等一批商业项目已经进驻西部V-PARK。2010年,锡东新城高铁商务区共将推出16幅招商土地，总地块面积达120.4公顷，其中围绕京沪高铁安镇站的有8幅商业、办公混合用地；商办、商住混合用地283亩 国瑞联、盖尔集团、上海绿地、长江实业等知名单位都在与锡东新城高铁商务区洽谈合作高铁站区-安镇正在进行环境改造和拆迁工作。 参考信息：太湖新城与锡东新城是无锡城市发展的两个增长极。万科近期投资地块主要集中在太湖新城，保利、绿城、融创、融科、华润新鸿基等均在该区域投资开发。万达广场选址定在太湖新城北侧的河埒口广场南部。 无锡万达广场位于无锡市滨湖区河埒口中心区域，总投资50亿，总建筑面积约70万平米： 25万平方米高档住宅区、5.5万平方米国际精装公寓、4.2万平方米超白金五星级酒店、2.3万平方米5A级写字楼、25万平方米国际化大型购物中心（包括五星级万达国际影城、国际知名百货、品牌超市、大型及特色餐饮、体育商城、大型KTV、连锁家电卖场、健身中心等） 从高铁影响力上讲，时空距离的缩短，给无锡高中端商业地产带来更多的市场竞争对手，极有可能会对无锡本土中高端商业地产发展形成严峻的挑战。但对于普通物业的刚性需求者来讲，仍以低总价、基本设施配套完善为主要出发点，不会因为高铁改变太多需求，因此高铁对普通物业影响不大。从无锡城市发展规划来看，太湖新城和锡东新城是无锡的两个城市增长极，且太湖新城的发展较早，较锡东新城成熟，步伐也较快，已成为无锡热点置业区域，目前楼面价约4500元/㎡。锡东新城目前还处于发展早期，但发展速度很快，楼面价从3年前的800元/㎡增长到现在的3500元/㎡。从交通条件上分析，随着时间推移，新城内部的交通日益成熟，地铁的开通加强新城与主城区人流往来，高铁站的开通带来京沪沿线人流，沪宁城际高速加强东西方向的人口流动。 无锡 锡东新城（分析小结） 综合分析，太湖新城发展较早，竞争较激烈，但人居环境和档次已初显，更适合开发中高端项目。锡东新城仍处于开发早期，地块供应丰富，投资机会比较多，但结合整体发展档次和居民整体层次而言，比较适合开发普通类型的物业。 相城区 相城区 北新区 沪宁城际苏州站依旧采用原来的老火车站。 苏州京沪高铁穿越北部相城区，高铁站设在相城区的胡巷村。 北新区 苏州站址 相城区位于苏州古城的北部，东邻苏州工业园区，西接苏州高新区，是苏州城市“五区组团”的重要组成部分。目前，下辖4个镇、4个街道和1个省级经济开发区，总面积496平方公里，常住人口74万，其中户籍人口