预应力管桩在铁路软土基加固中的应1.docVIP

预应力管桩在铁路岩溶地区地基加固中的应用 武广客运专线项目经理部第六项目队 杜强 赵东升 摘要：本文阐述了预应力钢筋混凝土预制管桩在武广铁路客运专线岩溶地区软土地基加固中的 HYPERLINK 应用，施工的整个过程，以及施工中的经验体会，对今后工程中预应力管桩的施工有借鉴作用。 关键词：预应力管桩 岩溶地区 施工 1、工程概况 武广铁路客运专线是从湖北武汉到广东广州的高速铁路，设计时速200Km/h及以上，本段路基在湖南临湘市，自DK1372＋550.00～DK1373＋433.75，共883.75m长，预应力管桩加固区段分为两段，共173.10m。桩径0.3 m，设计单桩允许承载力是500KN。桩的布设按正方形布置，桩间距为2m、2.2m 2、工程地质及水文概况 2．1 地形地貌：垅岗地貌及岗间谷地, 辟为稻田及旱地,平坦开阔,交通便利。 2．2 地层岩性及地质构造：丘陵区，丘坡植被发育，相对高差10～30m，自然坡度10～25°，辟为旱地，谷地辟为水田。丘坡上覆洪积坡积层粉质黏土，厚4～15m，其中上部（2）1层褐红色、褐黄色、硬塑，局部夹有不均匀分布的灰岩块石、孤石；下部（2）2层硬～软塑，以硬塑为主，部分或局部地层段夹有不均匀分布的软塑状粉质黏土、以窝状或透镜体出现；底部存在窝状或透镜流塑层。谷地表层为Q4al+dl粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚4.5-9.