汽车产业发展战略比较分析及对外贸易持续发展.docVIP

家電、 汽車産業發展戰略比較分析與對外貿易持續發展 暨南大學經濟學院/廣東外語外貿大學 何元貴* 摘 要：本文認爲分工和生産是貿易的基礎，因此研究對外貿易的持續發展問題不能離開對生産的研究。隨後運用産業經濟學SCP理論對我國家電、汽車這兩個製造業中非常重要的産業部門進行比較分析，指出不同的政策背景會決定一個産業呈現不同的市場結構，具有不同的市場行爲，並進而獲得不同的市場績效，對一國的對外貿易産生不同的作用和影響。 關鍵詞：對外貿易 持續發展 家電産業 汽車産業 SCP理論 國際分工理論早已告訴我們，國際貿易不是獨立的經濟活動，它是社會生産力發展的結果，是國際分工的結果。從我國國際貿易中所處地位看，我國已擠身國際貿易大國之列，尤其是在貨物貿易方面。但從國際分工角度看，我國是較爲典型的勞動密集型産品生産和出口國，技術密集型、資本密集型産品比重偏低。從生産和産品結構的演變歷史看，按照初級産品、一般製成品（勞動密集型）、高級製成品（技術或資本密集型）、服務産品的路徑進化無疑是較優選擇。家電、汽車是我國製造業中極爲重要的兩個産業部門，也是使我國生産和出口商品結構從一般製成品向高級製成品轉化階段過程中比較具有代表意義的兩個産業部門。本文的研究目的就是希望利用産業經濟學中著名的SCP理論對我國家電、 汽車産業的發展戰略和結果進行一定的分析、比較，從中發現適合我國國情的産業發展之道，從而爲從根本上解決我國對外貿易持續發展問題的研究能起到一些作用。 一、運用SCP理論比較分析我國家電、 汽車産業之發展戰略及效果 （一）SCP理論之涵義 産業經濟學中的SCP理論系現代産業組織理論的核心內容，由美國經濟學家貝恩在其1959年出版的《産業組織》一書中系統提出。該理論認爲某個産業的市場結構(Structure)、市場行爲(Conduct)和市場績效(Performance)之間存在著相互邏輯作用關係。即特定的市場環境決定市場結構，市場結構決定企業的市場行爲，企業的市場行爲又決定了市場績效；同時，後者又影響前者。 所謂市場結構(Structure)是指構成市場的賣者（企業）相互之間、買者相互之間，以及賣者和買者集團之間等諸關係的因素及其特徵。它是決定産業組織競爭性質的基本因素。反映市場結構的主要因素有市場集中、企業兼併、産品差別化和進入壁壘等四個方面。所謂市場行爲(Conduct)是企業爲了在市場上獲取更大利潤和更高的市場佔有率所採取的戰略性行爲。市場績效(Performance)是指在一定的市場結構下，通過一定的市場行爲使某一産業在價格、産量、費用、利潤、産品的質量和品種，以及在技術進步等方面所達到的現實狀態。 （二）運用SCP理論比較分析我國家電、汽車産業發展戰略和結果 1、發展歷史的比較分析 汽車産業作爲我國重工業的重要組成部分，一直受到國家高度重視和支持。從新中國成立開始發展汽車工業，到1966年，我國汽車工業共投資11億元，形成一大四小5個汽車製造廠(即一汽、南汽、上汽、北汽和濟汽)，年生産能力近6萬輛、9個車型品種。1981年開始，在改革開放方針指引下，汽車工業進入全面發展階段，主要體現在：汽車老産品（解放、躍進、黃河車型）升級換代，結束30年一貫制的歷史；調整商用車産品結構，改變“缺重少輕”的生産格局；建設轎車工業，引進技術和資金，生產國産轎車形成生産規模；生産能力大幅增長。 中共十四大和人大八屆四次會議確定將汽車工業列爲國民經濟支柱産業，1994年國家頒佈《汽車工業産業政策》，1992～1998年是中國汽車工業快速發展的7年，這主要體現在：（1）汽車、摩托車産量穩步增長，經濟效益有所改善。1992年全國汽車年産量首次超過100萬輛，1998年生産162.8萬輛，世界排名第10位。1998年中國汽車工業産品銷售收入2504.7億元，工業總產值（現行價）2527.8元。（2）産品品種增加，開發能力增強。全行業汽車基本車型6大類120多種，各類改裝汽車、專用汽車750多種。（3）生産集中度明顯提高，經濟規模初見端倪。1998年全國生産的162.8萬輛汽車中，14家汽車企業集團（公司）占148.5萬輛，其生産集中度占全國年産量的91.21%。 家電産業相對而言起步較晚，其真正進入大發展階段是在我國實行改革開放政策之後。尤其是在“八五”、“九五”期間取得大發展，形成了家用電器的設計、生産的完整體系，具有了很強的配套生産能力。出口亦大幅增長，進入2000年以來，我國家電産品出口突破50億美元，增幅達33.2%，2001年出口69.3億美元，比2000增長23.3%，入世後的第一年2002年出口進一步提高到89.59億美元，較上年增長28.4%(參見表1)。 表1 1996—2002年我國家電進出口額及出口增長速度 （單位：億美元